V-Twin Sport Club

qui l'aurait cru , je me lance dans "la maintenance partie cycle" - un bien grand mot pour un simple réglage de suspats

en bref, j'ai suivi le manuel pour régler la fourche en mode sport il y a déjà quelques temps et je ne me suis pas foutu au tas, donc je me suis dis qu'à l'approche de mon trip en mode chargé comme un goret (à cause des valises hein ) , je devais en faire de même pour l'amorto arrière
le manuel est assez bien foutu ... jusqu'aux 2 réglages d'amorto "compression petite vitesse" et "détente de l'amortisseur"

tous les réglages sont indiqués pour être faits en 2 phases "visser jusqu'en butée , puis dévisser x clicks ou x tours" , sauf pour ces 2 là où le manuel indique "visser jusqu'à ce que le prochain cran soit perceptible" ...et là ça me laisse perplexe de peur de faire une connerie

ne sachant pas ce qui a été fait avant comme réglage , est-ce que dans tous les cas il faut visser jusqu'au prochain cran ???



pas le droit de pourrir, on est dans la section garage - mais allez-y quand même

Chez ktm faut tout vissé en butée

ManuC a écrit :Chez ktm faut tout vissé en butée

déconnes pas Manuc, j'ai pas envie de finir comme certains
tout blague à part, ce n'est pas ce qui est écrit

c'est traduit de l'allemand

non pas de soucis vis à fond et desseres en mode standard pour commencer et puis tu te rapproche du mode sport ....

Oui voilà.

Tu visses à fond, tu dévisses pour aller chercher le mode "Standard", et à l'usage tu revisses par coup de 1 ou 2 clics tant que le résultat ne te convient pas.

Sachant qu'en terme de suspensions, c'est pas comme dans la vraie vie : trop mou c'est toujours mieux que trop dur.

passe chez moi..je vais te les regler les suspattes moi

d'accord avec séb...s'est mieux mou que dur...'fin pas trop mou quand meme

Ok merci les mecs
Lolow Je vais me débrouiller

Ho purée un poste pour moi que je n'avais pas vu

Bon dommage tout est dit

Ha si, le mode sport c'est de la crotte en barre, déjà que c'est dure une SMR !

Merci Ponpon , oui je vais continuer mes essais (mais j'avais l'avant réglé en mode sport et ça ne me déplaît pas pour le moment)

Pas simple les réglages de suspension:

1) c'est perso
2) dépend du poids et de la position
3) dépend de l'état de la fourche/amortisseur
4) dépend du style de conduite/pilotage
5) les réglages compression/détente ne sont pas indépendants..... ca c'est très chiant

C'est bon de partir d'une config "standard" et de l'adapter doucement selon ses gouts

Je surprends souvent ceux qui me demande en proposant des réglages "mous" parce qu'une suspension c'est fait pour travailler

Ex: si tu aimes une moto facile et très vive en entrée de courbe, c'est intéressant d'ouvrir la compression et de déprécharger les ressorts mais du coup il vaut mieux fermer la détente pour calmer le retour au point neutre sauf si les ressorts sont "softs"

Compliqué....

goeland_ a écrit : Ex: si tu aimes une moto facile et très vive en entrée de courbe, c'est intéressant d'ouvrir la compression et de déprécharger les ressorts mais du coup il vaut mieux fermer la détente pour calmer le retour au point neutre sauf si les ressorts sont "softs"

Compliqué....

merci


1) c'est perso >>> re-merci
2) dépend du poids et de la position >>> léger (<70kg) - la position ? >> >je les aiment toutes , c'est un SMR hein, donc plutôt droit , j'ai rien compris
3) dépend de l'état de la fourche/amortisseur >>> modèle 2010 , achetée à 2900km , que de la route , je suis pas expert, mais je pense que ça va
4) dépend du style de conduite/pilotage >>> hum..........là ça se complique - on va dire débutant
5) les réglages compression/détente ne sont pas indépendants..... ca c'est très chiant >>> re-re-merci

C'est bon de partir d'une config "standard" et de l'adapter doucement selon ses gouts >>> compris

en bref, je le fais au feeling - mais le post initial visait à élucider la traduction du manuel