V-Twin Sport Club

Salut tlm ! Bon, ben ça y est... mon 650 SVS K2 est parti au mains de son nouveau proprio vendredi dernier, et moi, je m'en vais à Besançon demain matin pour prendre possession de ma nouvelle bête... un superbe TL1000S noir de 99 de 14500 km.

Vu que le TLS a quand même vachement peu roulé (mise en circulation en mai 1999, son proprio a fait une vidange par an), le conc' me recommande de "refaire un rodage". Bon, c'est clair que je vais pas partir en avoinant comme un sagouin, mais de là à me refader un rodage complet... y'a peut-etre de la marge, non ?

Je pensais en fait éviter de dépasser 6000 trs pendant les 100 premiers km, puis prendre 500 tours tous les 100 km, jusqu'à arriver tranquille en haut du compteur au bout de 800-900 bornes de route. Vu que j'ai dans les 750-800 km à faire pour la ramener de Besançon à Rennes demain (sur départementales uniquement ), ça me permettra de réveiller le moulin tout tranquillement au fil des bornes... ça vous paraît sensé ou pas

Merci !

J'pense ouai !

oui ça parait bien ! faire attention aussi à ne pas trop solicité au départ les spi de fourche par des freinages dit d'urgence ! méfies toi aussi des pneus ! si ça fait depuis 99 qu'il les a la gomme doit être assez dur maintenant donc tu n'auras peut-être pas le même grip qu'avec des pneus neuf et recents ! guette les fissures !

demande lui aussi de quand date l'huile, une petite vidange peut s'imposer...

T'inquiète pas trop quand même, mon TLS est de 99 aussi et a pile 20 000 bornes.
Ca l'a pas empêché de bien prendre ses tours et de mettre une pile à tous les TLR à Lurcy

Cool, merci pour vos réponses !

@ leglaude > T'inquiète, j'ai absolument pas l'intention de me lancer dans des séries de freinages de trappeur demain, vu que a) je connais pas la bécane et b) j'ai 800 km à faire dans la journée, donc je vais essayer de ménager la monture et le bonhomme un minimum.

Le pneu arrière sera neuf (Michelin Pilot Sport, je sais pas ce que ça vaut...), et le pneu avant doit avoir 18 mois max, donc ça devrait aller... mais t'as raison, je vais surveiller quand même.

Edit > @ Thierry1000s > La dernière vidange date de janvier. La fréquence des vidanges compte tenu du faible kmage de la bécane m'inquiétait un peu (l'huile perd quand meme vachement en qualité au bout d'un an), mais apparemment le proprio (qui bosse dans une concession Suzuki auto) faisait ses révisions chez le conc' et faisait lui-même une vidange annuelle, en plus... Vu l'état assez spectaculaire de la bécane, je pense que le mec devait vraiment la bichonner.

Totu comme tout le monde , ça peut pas lui faire de mal de l'emmener tranquillement pour que le moulin se reveille en douceur
Pour le pilot sport à l'arriere pas de soucis , c'est que j'ai monté et y'a du grip plus qu'il n'en faut (par contre au bout de 5000 kms pense à le changer )

alors idem pour moi, quand j'ai acheté mon TLR le 12 février de cette année la moto ne totalisais que 16000km (23000 à l'heure qu'il est ) et elle est de octobre 99 aussi, j'ai pas fait de rodage comme tu veut le faire mais j'ai refait de suite une vidange (au moins tu sait avec quoi tu roule) et j'ai eu des problèmes de joint spy d'axe de pignon et celui de la tige d'embrayge (ils avaient surement séché), j'ai dù changer apres à peine 1000 km de roulage mes disques garni et ressort d'embrayage (peut-etre que les disque avais un peu séché puisqu'elle tournais pas) bref, voici les ptit ennuis que j'ai eu car tu es un peu dans le meme cas que moi

il vient de refaire le moteur ou quoi pour te demander un rodage ????

sinon pas de raison si elle a pas tournée depuis des lustre part doucement et c bon

Bon, ben ayé, je l'ai récupérée...

Arrivée chez le concessionnaire de Besançon à 9h07 du mat' samedi, subjugation par la bête en 5 minutes chrono et signature du bdc après un bref tour de l'ensemble.

Départ vers 11h00, arrivée à Rennes à 22h00 tapantes. Je suis parti en roulant tout tranqillou, histoire de réveiller la bete et de l'apprivoiser gentiment (ça change du SVS, bodjeu ). Je suis resté à 6000 trs max. pendant à peu près 100 bornes, puis au fil des bornes, j'ai commencé à accrocher des plages plus hautes (7000 tours au bout de 300 bornes, 8000 au bout de 500). Une petite poussée à 9000 tours hier soir avec 650 bornes dans les roues depuis mon départ de Besançon, et je vais gentiment gratter ce qu'il reste en haut du compteur dans les semaines qui viennent.

Par contre, je pense effectivement l'envoyer en révision chez mon conc' d'ici 10 jours max. pour une grosse révision (je me tate pour anticiper sur celle des 18K) avec vidange de tous les fluides, histoire d'avoir la conscience tranquille (le liquide de frein me parait quand meme vachement sombre, et le freinage n'est pas vraiment méchant, ce qui m'étonne un peu...).

joebar69 > Heu, tu en as eu pour combien de frais sur ta bête ? Et quels étaient les symptomes du "séchage" des pièces d'embrayage ?

Nickel ça, et pour ton freinage, fait un changement de liquide avec une bonne purge, et dégage les plaquettes d'origine (si ce sont celles d'origine), j'ai eu le même souci, et c'était ça le problème !

joebar69 > Heu, tu en as eu pour combien de frais sur ta bête ? Et quels étaient les symptomes du "séchage" des pièces d'embrayage ?

bon alors pour l'embrayage j'en ai eu pour environ 200e tout compris (MO, ressort renforcé et disque garni renforcé barnette) et pour ceux qui est des joint j'y ai fait moi meme donc ça ma pas couté bien chère, juste le pris des joints. j'ai horeur des fuites . sinon j'avais changer mon liquide de frein aussi avant et arrière par de la DOT5 (taux débulition plus élevé) mais pour pouvoir passer de la DOT4 à la DOT5 un nétoyage du circuit de frein est conseillé mais fait toi pas chier, remet de la DOT4

PS: a oui, le symptome pour l'embrayage est simple, il patinais dès que je mettais gazzzz.

OK, ben je vais surveiller les éventuels symptômes... et surtout croiser les doigts pour qu'il ne se passe rien. En tout cas, la bête noire est aussi belle que prometteuse... j'en suis tout chose quand je passe à côté d'elle dans le garage !

Question à une Guiness (que je me chargerai volontiers de boire si quelqu'un peut me répondre ) : quel est le programme exact de la révision des 18K sur un TLS ? Marchiii !

A 18000km d'aprés le manuel de l'utilisateur :

-filtre a air
-huile
-filtre a huile
-inspection des bougies, durites, jeu aux cables, freins, sérrages

pour le liquide de frein, tu peux mettre du DOT 5. 1, compatible avec le DOT 4, donc pas de nettoyage compliqué du circuit.
Par contre il faut le changer régulièrement

si j'ai bien compris tu viens de lacher un 650sv pour un tls
tu nous fais un petit comparatif