V-Twin Sport Club

J'ai pris la bécanne tout a l'heure pour faire un tit tour, comme d'hab, une pichnette de ralenti accéléré pour pas que le moulin tourne trop bas a froid, et y'a eu un point dure dans la manette, je force un chouilla, et là, le ralenti est resté accélé tout en ayant ramené la manette a zéro.....

Ben merde !

J'ai donc démonté la boite a air pour accéder a la commande, tout passé au nettoyant frein puis au WD40, idem !

J'ai controlé le cable, RAS

J'ai forcé cette commande sur le papillon, et j'arrive pas a aller de butée en butée, ça reste ouvert !

Z'avez pas une idée là !!?

Bon bah c'est bon !

La commande était bien gripée !!

super !!! tu fais les questions et les réponses ! génial !!!

ouais il se fait son petit topic perso l'air de rien

ya vraiment des lascars qui seraient prés à tout pour augmenter leurs posts.

ouais, si c'est pas du spam ça

j'ai même souvenir de posts interminables de certains membres peu scrupuleux sur des séries à 2 balles, si si j'te jure

oucékilèçuilà d'ailleurs

il est là !!


http://vtsc.free.fr/phpbb/viewtopic.php ... &start=120

un topic de connaisseurs

un topic de bon gout même

Et dans la poignée il n'y a rien qui coince??

Merci Coyote !

Mon souci viens bien du mécanisme sur le papillon, j'ai passé un bon coup de nettoyant frein puis de wd40, c'est revenu nickel en forçant dessus, mais ce soir, j'ai fait une tite virée, et mon ralenti c'est calé tout seul a 3000trs pendant la virée, c'était encore ce foutu starter de bloqué, et il c'est débloqué progréssivement, en manipulant la manette en roulant cool !

C'est zarb quand même, mais je crois que je vais quand même lubrifié le cable, et encore le mécanisme !

Est ce que y'a possibilité de déssérer un peu le mécanisme sur son axe ??

Et dans le doute, je vais surement remplacer le cable.

mon starter moi est gripé au point neutre mais elle a toujours tres bien démarré sans donc j'y touche pas

Ah ben moi aussi, elle démarre bien sans, mais j'aime pas quand le ralenti est trop bas a froid...j'le maintient a 1500trs comme ça. Ensuite, je coupe le starter, et je reviens a 1200/1300trs.