V-Twin Sport Club

vala , tout est dit....

en troisieme sous forte charges (pleine ouverture de gaz), le moteur coupe...
il ne le fait pas en ouverture calme, ni sur les autres rapports...
il n'y a pas de GPack sur la moto

le capteur GPS donne les bonnes valeurs de rapport enclenché

pas de code erreur FI

ca vous inspire ????

uniquement en 3ème ?????????

Oui uniquement en troisième mais en insistant un peu, et, seulement quand Goeland conduit, elle le fait aussi en marche arrière !!!!




Personne n'a rencontré ce problème

Eurielle a écrit :Oui uniquement en troisième mais en insistant un peu, et, seulement quand Goeland conduit, elle le fait aussi en marche arrière !!!!




Personne n'a rencontré ce problème

Goeland conduit le TLR ?????? je croyais qu'il était coach/mécano ???

Pis, je savais pas qu'il y avait une marche arrière sur le TLR ....

Il est lourd mais pas à ce point quand même .....

grrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr

1) y en a qui devrait penser au repassage !!!

2) je rappelle a d'autre que je suis coach/mecano et que je conduis le TL de la remorque au garage !!!

3) alors et ma question ????

4) je vais tous vous pourrir !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! oupsssssssssss

Goéland >> Euhhh.......d'habitude tu fais partie de ceux qui nous renseignent sur la mécanique.........mais où vas t'on.....j'vous l'demande !!

Bah sinon j'ai pas la solution a ton problème, loin de là !!

est-ce que ça pourrait être un couille liée au GPS vu que ça le fait qu'en 3ème ?
Tu as monté la résisance aui est sensée le "leurrer" ?

oui, j'ai fait les 2 montages :

- avec la 15 Kohm

- avec le connecteur débranché (carto de 6ième par défaut)

dans tous les cas mêmes symptomes : coupure en 3 ième....

je vais essayer un autre ECU... mais je suis inquiet

goeland_ a écrit :oui, j'ai fait les 2 montages :

- avec la 15 Kohm

- avec le connecteur débranché (carto de 6ième par défaut)

dans tous les cas mêmes symptomes : coupure en 3 ième....

je vais essayer un autre ECU... mais je suis inquiet

alors là, je vois vraiment pas !!!

tu penses à quoi ?

si c'est l'ECU tu peux en trouver un autre pour pas cher.

Quand on débranche le connecteur du GPS, ça fait le même effet qu'avec la résistance de 15kohms ???

oui cela fait le meme effet....
mais je deconseille a l'usage :
- le moteur ne travaille plus que sur une carto, alors qu'il y a des cartos adaptées à chaque rapport ... certes dont le bridage en 2 et 3
- tu n'as plus non plus de voyant de point mort : donc moins pratique pour demarrer et tu tournes en carto de 6 sur le point mort

---> donc bof c'était juste le temps d'un test

Ouai donc c'est pour ça que le "G-Pack" de 15kohms, c'est pas top quoi !

Vaut mieux le faire sur la valeure du 3ème ou 4ème rapport je pense alors..........m'enfin là je sort de ton problème !

suite de l'épisode :
après prêt d'un ECU (merci Néo) : aucun changement

donc.... donc.... alors ???

et bien c'est la boite

le pignon de 3 décroche sous la charge, très peu au début, ce qui faisait penser à un pb d'alim en essence ou electrique .... mais de plus en plus jusqu'a ne plus laisser aucun doute sur l'origine du défaut

la vidange a confirmer la chose : beaucoup de limailles sur le bouchon magnétique

il reste à sortir le moteur et à ouvrir pour voir l'ampleur des dégats...

et dire que le TL doit rouler le 30.... c'est pas gagner

bon courage alors, allez on y croit pour le 30

Ah ben merde !!