V-Twin Sport Club

Bon, ben voila... tout est dans le titre. Je vous recopie un post que j'ai affiché dans le forum juridique du Repaire, parce que j'ai la flemme de tout recopier... help !

Salut à tous ! Comme l'indique le titre, j'ai plusieurs souci avec un TL1000S de mai '99 acheté le 02 juillet '05 dans une concession (je possède une facture de la conc').

Premier problème : le garage m'a assuré que la révision des 12K a été effectuée par le propriétaire (c'est écrit dans le carnet d'entretien), or j'ai des doutes sur la qualité de la révision effectuée. Le manuel d'entretien préconise un certain nombre de purges et remplacements à intervalles précis (changement des durits d'essence tous les 4 ans, changement des durits de frein tous les 2 ans, remplacement du liquide de refroidissement, du liquide de frein...). Or visiblement, certaines au moins de ces opérations n'ont pas été effectuées récemment (j'ai remarqué l'autre jour que le liquide de refroidissement est quasiment noir ).

Deuxième problème : ce matin, en me levant, je remarque une forte odeur d'essence chez moi. Je vais dans le garage, et là... il y a de l'essence plein le moulin, par terre aussi : le réservoir est en train de vider, goutte à goutte, le plein que j'ai fait hier (ce n'est pas un problème de trop-plein, la fuite se situe visiblement le long d'une arête soudée). (

J'avais prévu d'envoyer ma belle en révision la semaine prochaine, par acquit de conscience (j'aurais voulu le faire avant, mais impossible d'obtenir un rdv), et je pense que mon mécano me confirmera que certains fluides n'ont jamais été purgés, et que la révision des 12K a été bâclée (àmha, le vendeur a fait une vidange et remplacé le filtre, point barre !).

Comme je l'ai dit, je possède a) une facture de la concession qui m'a vendue la bécane, b) le carnet d'entretien dans lequel figure une mention manuscrite du directeur de la conc' attestant que la révision des 12K a été effectuée par le vendeur et c) une photocopie d'un courrier A/R que j'avais adressé à la conc' en leur demandant de me confirmer "l'état exceptionnel de la moto sur les plans cosmétique et mécanique" (je suis du côté de Rennes, et la moto était à Besançon).

Quels sont donc mes recours ? Est-ce que je peux exiger du vendeur (la concession, à priori, puisque c'est elle qui a établi la facture) qu'il prenne en charge le remorquage de la bécane jusque chez mon conc', ainsi que le remplacement du réservoir et l'exécution des révisions qui n'auraient pas été faites dans les règles de l'art ?

Merci !

alors déjà pour la fuit au réservoir, c'est un probleme connu sur les TL............ca vient d'un joint au niveau de la pompe à essence, et je crois que c'est pris en charge par suzuki (mais là je suis pas certain).....

pour les révisions par contre, alors je peut pas t'aider!!!

Mais ton TL a plus de 6 ans et à peine plus de 12000 km? c'est déjà louche ça non? Une expertise montrerait peut-être que le compteur a été trafiqué?

Pour ta fuite, tu dois avoir un recours...

Si la fuite est un prob connu de chez Suz', le concess ira pas chercher ta moto chez toi (chose que je déconseille toujours de toute façon, pasqu'un concess reste un concess et j'ai pas confiance, en tout cas pas suffisemment pour lui montrer où dort ma belle... mais c'est une autre histoire! )... par contre, qu'il prenne à sa charge la révision non faite, je dis OUI!

Sinon, dur dur...au pire, la révision des 12 000 km a été faite de façon incomplète... bon, ta moto tourne, ton moteur n'a pas de soucis majeur... pas facile de se faire entendre ds ces conditions.


Par ailleurs, tu sais, les changements de durites et flexibles etc.... aucun particulier ne le fait (enfin, pas aucun, mais très très très très peu!) et je n'ai jamais vu aucun concess changer quoi que ce soit, mme si c'est indiqué sur le carnet d'entretien, qui ne s'avère pas utile.
Et là, je les comprends.. pasque je dépose ma meule en révision... au bout de deux ans, il serait triste que les durites de frein soient HS... si mon concess les change "pasque ça figure ds le carnet", je l'envoie chier copieux...

On change que ce qui DOIT être changé, à mon sens... si tes durites, quelles qu'elles soient, ne sont ni poreuses, ni percées, pourquoi les changer?

Enfin, pour bidouiller un compteur de TL, analogique... j'vois pas comment on fait et je ne suis sûr que ça soit faisable... sauf à changer le bloc compteur entier!
Regarde peut être plus des traces de chute ou autre qui auraient pu faire que le compteur a explosé et a été changé... dc kilométrage qui repart à zéro alors que la meule a déjà peut être 20 à 30 000 bornes ds les papattes.

BuZz a écrit :Pour ta fuite, tu dois avoir un recours...

Si la fuite est un prob connu de chez Suz', le concess ira pas chercher ta moto chez toi (chose que je déconseille toujours de toute façon, pasqu'un concess reste un concess et j'ai pas confiance, en tout cas pas suffisemment pour lui montrer où dort ma belle... mais c'est une autre histoire! )... par contre, qu'il prenne à sa charge la révision non faite, je dis OUI!

Sinon, dur dur...au pire, la révision des 12 000 km a été faite de façon incomplète... bon, ta moto tourne, ton moteur n'a pas de soucis majeur... pas facile de se faire entendre ds ces conditions.


Par ailleurs, tu sais, les changements de durites et flexibles etc.... aucun particulier ne le fait (enfin, pas aucun, mais très très très très peu!) et je n'ai jamais vu aucun concess changer quoi que ce soit, mme si c'est indiqué sur le carnet d'entretien, qui ne s'avère pas utile.
Et là, je les comprends.. pasque je dépose ma meule en révision... au bout de deux ans, il serait triste que les durites de frein soient HS... si mon concess les change "pasque ça figure ds le carnet", je l'envoie chier copieux...

On change que ce qui DOIT être changé, à mon sens... si tes durites, quelles qu'elles soient, ne sont ni poreuses, ni percées, pourquoi les changer?

Enfin, pour bidouiller un compteur de TL, analogique... j'vois pas comment on fait et je ne suis sûr que ça soit faisable... sauf à changer le bloc compteur entier!
Regarde peut être plus des traces de chute ou autre qui auraient pu faire que le compteur a explosé et a été changé... dc kilométrage qui repart à zéro alors que la meule a déjà peut être 20 à 30 000 bornes ds les papattes.

Bah tu debranche le capteur sur le carter de protection de pignon de sortie de boite

Ah oui, d'accord... tu le débranches en fait... car pour moi, bidouille signifiait réduction du kmtrage affiché... et sur de l'analogique, je pigeais pas trop!!

Mais oui, débranché, évidemment.... ça fonctionne bien aussi!

je m'en suis aperçu aprés avoir démonté le dit carter pour enlever le paquet de "merde" qui s'était accumulé au psb (dingue d'ailleurs tout ce qu'il y avait) et bien sur j'ai réussi à paumer la petite vis qui tenait le capteur. Puis en roulant quelques bornes (sans info compteur vitesse du coup) j'ai relevé ça .

Chris > Je m'étais posé la question du faible kilométrage par rapport à l'âge de la bécane, mais la bécane est vraiment comme neuve, c'est impressionnant. Amha, elle appartenait à un mec qui roulait 3 mois par an : vu qu'il n'y a aucune trace de corrosion sur les fourreaux de fourche, ça exclut tout roulage hivernal ou sous la flotte. Je demanderai à mon mécano ce qu'il en pense, mais je reste assez confiant. Et je ne pense pas que le conc' aurait pris le risque de racheter et revendre à son compte une bécane dont le compteur serait susceptible d'être trafiqué...

Buzz > Concernant le problème de réservoir, je vais négocier avec le conc'... je pense que ça devrait aller. Et je vais voir pour l'histoire du cliquetis, aussi.

Pour ce qui est des révisions, je pense pouvoir "l'inviter" à en prendre une partie à sa charge, au moins en ce qui concerne les liquides de frein et de refroidissement - c'est quand même pas normal que mon circuit de freinage soit rempli de café, et le mécano de la conc' m'a confirmé que ç'aurait logiquement dû être fait.

Sinon, concernant le kilométrage, j'ai vraiment regardé partout avant de signer, vu que je m'étais fait enfler à ce niveau sur ma première bécane... et franchement, rien. Elle est raide de neuf, le mec devait être un maniaque de l'entretien.

Pour ton résa, j'suis persuadé que tu n'auras aucun soucis!

Pour ta révision, je serais toi, effectivement, j'en négocierais une bien grosse bien belle bien complète... gratuite évidemment!!

C'est fort possible qu'elle ait le bon kilométrage, la mienne est de décembre 99 et je l'ai achetée en juin 2003 avec 5300km raide d'origine...

En se qui concerne la révision, le minimum syndical aux 12000, c'est bien sur l'huile avec le filtre a huile, les bougies, les liquides de frein et de refroidissement (surtout sur une machine qui a si peus roulé en tant de temps !!), p't'être bien aussi le filtre a air.....tout ça aurait du être fait avant la vente, si ça n'a pas été fait, j'pense que tu est bien dans ton droit pour réclamer quelque chose au conces !

Bon, ben merci pour vos réponses... je vais m'occuper de négocier tout ça dès que j'en saurai un peu plus (càd quand mon mécano aura foutu son nez dedans pour voir ce qu'il se passe ). A priori, ce n'est pas le réservoir qui fuit, mais le joint au niveau de la pompe... à voir, donc...

pb connu le joint de pompe a essence

ca entraine le changement du reservoir : deformation du plan de fixation de la plaque de support pompe donc fuite au joint

goeland_ a écrit :pb connu le joint de pompe a essence

ca entraine le changement du reservoir : deformation du plan de fixation de la plaque de support pompe donc fuite au joint

Ah ben c'est super... Pourtant, mon TLS a bien la petite pastille verte "OK" indiquant que les modifs nécessaires sur les premiers modèles ont été faites par Suz'...

Bon, ben je vais attendre les nouvelles de mon conc', et je vous tiendrai au jus. Je sens que l'idylle avec mon TLS commence pas sous les meilleures auspices...

Et euhhh.... otez moi d'un doute... c'est bien pris par Suz'?
Quelle que soit l'année de la machine?

J'veux dire par là que ça m'arrive demain... Suz' va payer ou pas, malgré le fait que la moto soit un AM '99??

Ils ont fait des campagnes de rappel? Argument qu'on pourrait m'opposer en disant que j'avais qu'à à ce moment là..?

je ne sais pas si la pastille verte prend en compte le reservoir

il y avait aussi :
montage de l'amortisseur de direction
changement de l'ECU : passage du 02F10 au 02F11 (ou 02F70 ?)

je crois plutot que le reservoir etait pris au coup par coup...