V-Twin Sport Club

Salut les petits gars,

je me suis fait un retour de ballade dimanche dans la nuit et j'ai trouvé que l'eclairage de TLR etait pas trop top.
y'aurait moyen d'améliorer ca ? parceque c'est moyen de rien capter à la route !!!

je pense betement qu'en changeant les ampoules ce sera mieux et c'est ce que vous allez surement me répondre, mais dans ce cas, que mettre comme ampoule ?


autre question, peut-on faire en sorte d'avoir les 2 feux alumés en croisement, paske ca me chifonne de n'avoir qu'un feu d'allumé. (c'est juste pour le principe que ce soit symétrique !!)

merci d'avance les couilles molles

1) nettoyer les optiques
2) régler les dits optiques (souvent reglages foireux)
3) changer les ampoules par des H1 55 watts "super" MAIS ne pas passer en 100 watts, le faisceau et les commodos ne supportent pas

4 ) en position code, tu as 1 optique allumé (le lenticulaire), si tu allumais le second, tu éblouis tout le monde

5) en position phare, les deux doivent être allumés

de toute facon, l'éclairage est .... digne du prince des ténèbres !!!!

Pareil que Goéland, éssaie de bien régler tes optiques.

Je crois que dans un post de "garage" j'ai mis une fois comment régler ça en reprenant un article de Motomag, si tu retrouve pas, j'éssaierais de retrouver le mag...

merci les gars, je vais surement changer ca dans la journée.
ke vais passer chez le cons pour qu'il me le fasse (je suis une feignasse)

je viens d'acheter la moto alors il va me le faire gratos non mais oh !!

c'est kler que prince des tenebres ca colle bien !!! d'ailleurs j'ai bien failli me ténébrer la tronche une paire de fois dans des virages !!!

Mais de toutes façons, même avec les phares réglés correctement et des ampoules neuves, ça reste chaud de rouler au phare en moto !!

Tu mets une lampe frontale sur ton casque!

Ok par ici la sortiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiie -----------------------------------------> lolllll

Trouver 1 optique d'outre Atlantique car ils sont en double H4.

Bienlaroute a écrit :Trouver 1 optique d'outre Atlantique car ils sont en double H4.

Donc les 2 loupiottes fonctionnent en même temps en code......intérréssant !

Je sais pas si y'aurait possibilité de modifier un poil le montage pour en faire autant sur nos optiques d'origine ??

ba je sais pas siçà peut aider, mais yavait une modif qui se faisait régulièrement sur les 900 cbr, premiers modèles, pour avoir les deux en meme temps............çà avait pas l'air de géner plus que çà........

dans les TL S & R francais et europeen, il y a une H1 (monofilament) dans chaque optique, ce qui implique que l'optique est dédié à sa fonction

pour faire la modif évoquée, il faudrait avoir des H4 (bifilament) avec position code + position route puisque le filament de code n'est pas placé dans le foyer optique de la parabole, ce qui permet un faisceau plus large et diffu : adapté au feux de croisement

on ne peut pas remplacer des H1 par des H4 sans changer les portes ampoules du phare et cela reviendrait revient a rouler avec 110 watts allumés : donc montage du faisceau sur relais impératif

Beaucoups de modifs quoi, pis en plus, on a un lenticulaire et un normale.....

bon je suis allé voir mon cons.
effectivement mes feux etaient trop bas, il me les a remis comme il faut.
je pense que je vais pas changer ca tout de suite.

merci pour les conseils.

goeland_ a écrit :dans les TL S & R francais et europeen, il y a une H1 (monofilament) dans chaque optique, ce qui implique que l'optique est dédié à sa fonction

pour faire la modif évoquée, il faudrait avoir des H4 (bifilament) avec position code + position route puisque le filament de code n'est pas placé dans le foyer optique de la parabole, ce qui permet un faisceau plus large et diffu : adapté au feux de croisement

on ne peut pas remplacer des H1 par des H4 sans changer les portes ampoules du phare et cela reviendrait revient a rouler avec 110 watts allumés : donc montage du faisceau sur relais impératif

concretement, moi qui ai un optique américain que je voulais monter sur mon 97, je fais quoi exactement svp monsieur goeland ? J'ai bien une idée, mais je veux pas faire de failles

monsieur Crunchy, tu sors la trousse a glingues, tu demontes l'avant... tu arraches.... je continues ???????? ptdrrrrrrrrrrrrrrr

concretement :

pour l'optique gauche (code) : tu dois etre obligé de changer la cosse pour mettre une cosse adaptée au H4, il me semble que pour les francais

pour l'optique droit (route) : la cosse est ok pour le H4

donc soit tu fais aucune modif et tu as une optique US qui fonctionne comme une francaise (1 optique allumée en code, 2 en route)

sinon tu fais un pontage pour avoir les 2 codes allumés, mais je ne sais pas si le circuit le supportera :
en effet, en code d'origine : il y a 1 ampoule allumée : 55 watts
en position phare d'origine : 2 ampoules allumées : 110 watts

en reliant les 2 codes H4 : 2 ampoules allumées : 110 watts (ca devrait le faire) mais en phare : 3 filaments allumés : 170 watts + ampoule en double alimentation : ca va chauffer dans l'optique
en reliant les 2 phares H4 : 2 ampoules allumées mais 4 filaments : 230 watts, ca va chauffer très dur dans l'optique...
donc : circuit + commodo risque de grillés et optique risque de fondre : ne pas rire c'est possible
il faudrait découpler complètement les 2 circuits en montant tout sur relais

c'est pas simple et logiquement les optiques "dédiés" des modèles francais devrait être plus efficaces que les doubles H4 qui sont des compromis
vala mon avis (mais c'est théorique... donc...)

Mouais, je me doutais que le Bazar allait trop chauffer Tant pis, je me garde mon optique US pour le jour ou je pourrais me permettre de griller un faisceau