V-Twin Sport Club

Sans raconter de nouveau ma vie, je voudrais avoir, très grossièrement, une idée du capital à prévoir pour faire un peu de piste avec un TL!

Alors, je comprends les premieres remarques que vous vous faites:

"l'est con ce jeune (je sais, je sais... ), ça dépend du nbre de courses qu'il veut faire s'il en fait... de sa régularité pour s'entrainer sur circuit... des éventuels accords passés avec un concess qui fournira les consommables prix coutant etc..."

Ceci dit, j'ai déjà la meule... maintenant, je sais qu'il faut arrêter bon nombre de vis, ça peut se faire soi mme... mais en gros, un train de gommard dure cbien de temps? une course? deux? en se débrouillant un peu, on sort quel gommard à quel prix?

Le prix d'un jeu complet de poly, pareil, en gros...

Enfin, question à la con donc, j'en suis conscient, mais je ne suis pas capable de chiffrer, mme à 1 000 euros près, cbien ça me coûterait......

Pis si vous pouvez me confirmer le prix de la licence aussi siou plait....

Merci d'avance!

Voilà, j'ai réussi à clarifier ma question: en gros, pour tourner en TLS, le budget moyen par course... ça sera peut être plus simple pour vous...

EN partant du principe que je tombe pas évidemment.. alors je sais, c'est pas crédible, mais c'est autre chose...

tu veux faire du roulage ou de la competition ?
c'est 2 domaines, financierement très différent....

Tout à fait, j'en suis conscient... mais je pense qu'il faut pas non plus se prendre pour ce que l'on est pas, dc ds un premier temps, roulage simplement... de là, je travaille, constate les progrès ou régressions sur les chronos et lorsque seulement je vois que je suis capable de tourner régulièrement et longtemps ds des chronos tout à fait honorables, pkoi pas une p'tite saion de course!

Dc ds un premier temps, roulage simple... mais étant donné que mon fief deviendra Prenois, ou autre circuit en Côte d'Or s'il y en a, je me demande s'il n'est pas interessant de prendre qd mme une license... tarif préférentiel..?

Dc j'ai énormément de questions sur ce point... je ne connais pas toutes ces "procédures" et tous les p'tits trucs pour économiser un peu..

Ceci dit, mme les tarots course m'interessent car le but sur relativement court terme, genre après 1 ou 2 saisons de training, c'est d'aller batailler le bout de gras avec d'autres énervés!

Pour 68 EUR d'insciption, tu tournes au Mas du Clos

68EUR mais c'est pour la journée? demi journée? j'suis désolé là, je vais vraiment poser des questions ultra simples et débiles mais j'sais pas où trouver l'info!!

Pis euuhhh... c'est où le Mas du Clos?

Jédite, j'ai trouvé leur site internet!!! Il a l'air magnifique ce circuit!!
Tout valonné..... hhuummm


Journées Open

Journées libres, encadrées, sur circuit => 6 séries par jour
(3 séries de 20 mn et 3 séries de 25 mn - maximum 30 motos par série)
avec roulage devant ou derrière un instructeur + ateliers de conseils pratiques sur les réglages,
pneus, suspensions, équipement, etc.

Trois niveaux : débutants, intermédiaires et confirmés

Tarifs (par jour) : 110 EUR TTC / pers. / en semaine 120 EUR TTC / pers. / week-end et fériés

Journée spéciale VTSC (+ d'autres).
5 X 20 min de roulage.
3 niveaux
68 EUR le 5 septembre

Ouai mais d'ici là, je n'aurais pas de camtar ni rien et honnêtement pas encore les sousous pour taper les 500 bornes qui m'en séparent...

Je me rencarde pour un avenir relativement proche, mais rien avant cet hiver cad avant l'automne 2006... malheureusement!

pour les 500borme arrange toi avec quellequ un de paris pour faire une voiture avec deux moto.

parceque tu serai le bienvenu pour faire un peut de spetacle entre midi et deux. vue ton niveau ça peut le faire.

a autre chose si tu veut tournée sur circuit, ta carole té pas loin je pense.

et si tu te mais a faire du circuit tu mais de coté tout ce que tu cé faire du stunt cé pas bien vue sur piste.

Ba Carole, oui, je sais.. mais les gars, j'vous le répète, il ne FAUT pas que je tourne!!

Je vais me mettre au tas... non pas pasque j'suis un bras cassé, quoique, mais pasque je me prends au jeu, c'est plus fort que moi.... et à Carole, en général, je traque le mec qui roule au moins à mon rythme et j'lui suce la gomme.... et une fois sur deux, ça finit en highside ou ds le bac à graviers...

Or mon TL, je l'aime... pas envie de la rétamer.... puis j'en ai pas d'autre, de TL.. pis j'aurais pas une tune pour réparer..... non, j'peux pas tourner ds ces circonstances!!

Faut au moins que j'ai de la pièce, un peu... des carénages pourris à monter en lieu et place des miens... pour les pots, j'mets mes vieux IXil, à la rigueur.... mais voilà, je veux pas l'abimer.... pis des roulettes de protection aussi...

Et pour ce qui est du stunt à Carole, je sais que c'est hyper mal vu oui.... et c'est normal... chacun à sa place...

bon on va pas parler gros sous mais matériel pour des roulages (une petite dizaine + qq caroles en 12/14 ou AM):

remorque ou camion + budget déplacement : tu roules l'esprit tranquille

moto dédié : ca permet de virer tout ce qui coute cher

essence : 20 à 30 litres par jounée de roulage

les engagements + licence NET

pneus : 2 trains (SC1/SC2) pour une saison

plaquettes : 2/3 jeux

poly , c'est mieux

qq pièces de rechanges : leviers, sélecteurs, pédales (c'est bête d'être bloquer à cause d'un levier cassé)

un bon amortisseur

durites avia

motos révisés : filtres à air / huile, vidange fourche / moteur / LR / LF / KC

vidange + filtre tous les 3 roulages

vidange des autres à mi saison

équipement du pilote : combine, casque, gants, bottes, dorsales

bouffes, boisson (on boit bcp d'EAU et coca),

on dort sous la tente : matos associés


béquilles d'atelier, outillages spécifiques....

vala, je préfère pas compter !!!

on ne mégotte jamais avec la sécurité (pneus, plaquettes, équipements...) c'est un choix

et puis toutes les petites modifs en cours de saison, pour améliorer la moto ou la rendre plus facile et plus pratique à entretenir : vis 1/4 tour, rilsan, découpe des polys,...
et puis au fil du temps et des réglages, tu auras besoin par exemple de ressorts de fourche, jantes GEX, MC PR19,... parce que tu t'améliores et tu atteins certaines limites d'origine de la moto

a mon avis un point imortant : il faut essayer, dans la mesure du possible, de rouler sur plusieurs circuits, être toujours le même n'est pas très bon sauf pour des scéances de réglages ou de validation de modification (ca permet d'avoir une référence).

bref, un budget si il n'est pas énorme, est quand même conséquent et surtout beaucoup de temps (à prévoir par rapport à une vie de famille).
Avoir des potes autour est aussi important, pour le moral, les aides, la motivation et la critique (si elle est constructive) .

Ouaip.... c'est l'idée que je m'en faisais... sauf pour les gommards, j'pensais pas qu'ils tenaient aussi longtemps... et je pensais pas non plus qu'il fallait vidanger toutes les 3 sessions!!

Bref, des infos importantes et intéressantes... merci beaucoup!

Salut,

il y 1/2 ans Motomag avit édité un CD "De la route à la piste..." ou "Débuter en compétitiion..." avec des infos, des conseils en tous genres.

Ca doit trainer dans quelques tiroirs ici ou là....

sml.

Un petit stage de pilotagene fait pas de mal en général...mais ça plombe encore plus le bugdet (450 à 500 EUR hors déplacement)...mais tu gagnes du temps en apprentissage !

Je pense qu'il faut oublier aussi le "sussage de roue" intenpestif...il faut rouler pour toi au début...et par pour pourrir les autres a tout prix...car tu trouveras toujours ton maitre...tu te ferras même pourrir par des 500 CB...hein Ledrole !

C'est un candidat pour Lurcy 2006 ça !!!!!!!

Oui je sais c'est trop tot pour en parler....