Freinage SV1000/TLR/TLS

thierry1000s · Message par **thierry1000s** » 01 juil. 2004 10:22

Suite de mon affaire de freinage :
j'ai possibilitÃ© d'acheter pour pas trop cher un systÃ¨me complet de SV1000 (MC + durits + Ã©triers avec plaquettes).
C'est le mÃªme que le TLR ???
Je pense que oui mais j'en suis pas certain...
Ca me ferait chier de claquer 200 euros pour un truc qui se monte pas...

tews · Message par **tews** » 01 juil. 2004 10:36

alors la bonne question....

tu peux toujours appelÃ© un concesse suz pour en avoir la certitude

JCtwin · Message par **JCtwin** » 01 juil. 2004 10:42

je suis septique en ce qui concerne les etriers vu que le disque de sv est + petit

thierry1000s · Message par **thierry1000s** » 01 juil. 2004 11:04

je viens d'aller voir www.suzuki-moto.com et apparemment c'est des Ã©triers 4 pistons comme le TLS, donc Ã§a perd pas mal de son intÃ©rÃªt ou alors je prends que le maitre cylindre !

tews · Message par **tews** » 01 juil. 2004 11:07

te prends pas la tete va !!!

prends ca :

- etriers SEMC brembo radiaux serie or

- MC radial PVM taillÃ© masse
- durites avia
- fourche ohlins

avec ca plus de probleme

et si il te reste encore un peu d'argent n'hesites pas pour des TÃ©s de fourche taillÃ© masse

BROTHE93 · Message par **BROTHE93** » 01 juil. 2004 11:21

monte de la durite avia et pour le maitre sylindre vois dans une casse prend celui d un 900 cbr s est du 19mma+

Crunchy · Message par **Crunchy** » 01 juil. 2004 11:28

tu peux aussi rajouter disk carbone
jantes marchesini
Arbres compe
ligne yosh
soupapes en titane
realesage en 1200
une tondeuse
un apart
un helico

et si il te reste des soux chuis un peu Ã court en ce moment moi

tews · Message par **tews** » 01 juil. 2004 12:33

banco crunchy

tu me livres ca quand

Bienlaroute · Message par **Bienlaroute** » 01 juil. 2004 13:57

1 - Garder les Ã©triers TLS.
2 - Durites avia (2 directes du MC vers Ã©triers).
3 - Bonnes plaquettes (F40, SBK3...)
3 - Trouver un MC plus gros pour soufflet plus fort dans le gilet (Ã~16 ou 19). Les MC qui pilotent des Ã©triers 6 pistons sont de sÃ©rie en Ã~16 et Ã§a vaut 50â`¬ d'occase.

Dis donc Brother, t'aurais pas fouiner dans les casses pour trouver une astuce toi ?
Ca m'Ã©tonne que le CBR soit de sÃ©rie en Ã~19. Quel models ?

BROTHE93 · Message par **BROTHE93** » 01 juil. 2004 14:54

oui seb, 2 collegues du 77 qui roule honda me l on sertifie,alors...je leur est passe commande.te tien au courant, espere pouvoir etre ce weekend a carole a+

fa.brice · Message par **fa.brice** » 01 juil. 2004 18:44

Une trÃ©s bonne affaire sur emoto.com:

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Message par **goeland_** » 01 juil. 2004 19:08

je suis tout a fait d'accord avec bienlaroute et pas du tout convaincu que les 6 pistons apportent qq choses, je rouve que c'est plutot en effet marc etting
vous avez deja vu des brembo ou des AP 6 pistons

fa.brice · Message par **fa.brice** » 02 juil. 2004 12:38

thierry1000s · Message par **thierry1000s** » 02 juil. 2004 14:19

A mon avis :
stage 1 : MC de 16 (TLR, SV...) + durits avia
Stage 2 : Ã©triers 6 pistons (+ mc de 19 Brembo si gros budget).

Je suis pas certain de l'amlÃ©ioration pour le 6 pistons avec le MC de 14 !
T'es sur fa.brice que c'est mieux ???

fa.brice · Message par **fa.brice** » 02 juil. 2004 14:56