V-Twin Sport Club

Bonjour et bonne année ...

j'ai la possibliter d'acheter un G-PACK d'occase mais c pour une TLS a partir de 98 alors que mon TLS est un 97 ...

Y a t il une réel différence entre le 97 et le 98 ???
est ce que c'est compatible ?

Merci d'avance

A mon avis çà ne pose pas de problème car beaucoup de modèles de 98 sont des invendus de 97 mais je préfère laisser les spécialistes te répondre.

c'est pas compatible

desole pour mon erreur, j'ai confondu avec le PC2

lolo a raison

non c'est pas compatible, avant 98 c'est 2 fils, aprés c'est 3 .
De plus c'est trop chére pour ce que c'est, la différence n'est pas flagrante voir inexistante

ok merci ...

ct pour un G-Pack d'occase

lolo a écrit :non c'est pas compatible, avant 98 c'est 2 fils, aprés c'est 3 .
De plus c'est trop chére pour ce que c'est, la différence n'est pas flagrante voir inexistante

voilà, c'est ce que je voulais dire depuis tt à l'ehrue, mais je peux pas me connecter avec mon pc du boulot

Salut
Tu peux te faire un G Pack maison pour 0.10 EUR ( si si c'est vrai ! ) Il suffit d'acheter une résistance de 2200 ohms et de la souder en série sur le fil rouge de capteur de rapport de vitesse ( gear position sensor ). c'est ce que j'ai fais et d'autres du Forum ( Fofo je crois )
@ +
Mighty V2

Bonjour et bonne année à tous...

Par contre, là, c'est Xav qui débarque avec ses gros sabots d'ignorant technologique ... !!!

Je rentre d'angleterre après 3 ans là-bas.
Mon pote sur son TLR, n'a pu installer (à part les trucs standards, style pots, bougies, filtres et autres) qu'un Power commander et un shifter.
Ce dernier trompe l'ECU lui faisant croire qu'il est toujours en 6e et donc plus limité à chaque rapport... et bien sûr il est en full d'origine.

En passant, un autre pote, lui en aspirobroyeur, (aussi full car UK oblige!) se fait quasi déposé par TLR Man... ça fait réflechir !!! ...

Donc c'est quoi en plus le G-Pack ?

Et pour 0.10E, Mighty tu m'en mets dix !!

Merci de votre réponse

The Xav

PS : S'cuse Tytoff de pourrir ton message...

bah le gpack fait justement croire à l'ecu que tu n'es pas sur les 3 ers raports où tu est bridé pour passer les normes de polution.
Perso j'en ai un de 1400 gsx qu'on m'a donné, ça marche pareil...

pour le fonctionnement, en gros, le capteur de rapport engagé "renvoie" une valeur de résistance d'une resistance moindre en 1ere à une de plus en plus élevé en fonction du rapport ( j'ai pas les valeurs en tête, mais tu rentre " tre suzuki tls " sur google et tu trouveras ça tres vite )

voilà, le principe du gpack, c'est ça, apres il y a plusieurs écoles, ceux qui mettent une résistance en série pour augmenter la valeur pour "demarrer" en 4e, et ceux qui carément shuntent et envoient en permanence la valeur de la 4eme ou 5eme plutôt que la 6eme ( pour debrider la vitesse maxi sur une buse ou un gex par exemple )

voilà voilà...

bonjour a tous, je tenais juste à apporter ma contribution à ce post, j'ai installé un gpack sur mon TLS (un modèle 99 de 97 ), et à vrai dire j'ai pas vraiment vu de différence.
à mon avis on sent beaucoup plus un réglage d'injection ou un petit nettoyage de filtre à air.
peut être qu'avec un chonomètre on peut mesurer une différence, mais à mon avis c'est plutôt subtil.
comme j'ai pas non plus prouvé que le gpack nuisait au performance de la moto, je l'ai laissé installé dans le doute. Je me rassure en me disant que j'ai fait tout ce que j'ai pu pour booster cette moto sans changer les arbres à cames et que mon TL est au top.
c'est con hein ?

effectivement, le changement est pas flagrant hormis un moteur moins doux sur les premiers raports