V-Twin Sport Club

en ce moment j'ai des sous , sachant que je me sert de la becane pour les sortiesdu week end je me demendai si il vaut mieux changer le rotary contre un bitubo ou bien changer les echappements pour en faire profiter mes oreilles.
je prends tout vos avis.

Moi je choisirais plutot l'amortisseur en premier, car l'echappementok c'est bien ça fait un joli bruit mais les forces de police aiment bien aussi les nouveaux echappements

Alors moi je dirais que tu te trouve une paire d'echappement d'occasion (greg est ton ami sur ce coup la) et en plus tu change le rotary , bon moi j'ai pour le moment changé les pots avant le rotary mais le bitubo devrait arriver pour le printemps

Echappement avant si c'est un TLR et bitubo avant si un TLS.

si tu as des sous en ce moment alors change le rotary....c'est vraiment le point faible de la bete...après tu seras tranquile

amortisseur, surtout dans le cas du TLS

tu gagnes d'une part une moto qui tient la route (et plsu toute la route...) et tu évites de casser le cadre

les échappements ca se trouve toujours (pi en ce moment... )

ba moi je dit échappement.............car un twin en origina ba ca gache..........et le rotary ba c'est dans la tete..........je passe bien la parabolique genoux a terre tout le long, gaz en grand...........bon ouais, faut serrer un peu les fesses et verrouiller les bras, ca bougeotte un peu, pis ca balaye au freinage..........pis ca pompe, ca bouge...........mais bon, c'est un TLS quoi, pas un gsxr de fiotte (ou un bitubo de gay )

Dans l'ordre j'ai fait l'amortisseur d'abord (emc) puis échappement maintenant (leovince). Et franchement l'amortisseur en tenue de route, freinage, confort ça change la vie.

Si ton rotary et sa patte sont en bon état, je dirais, fait toi plaisir avec des échappements, par contre, si le rotary donne des signes de faiblesse, saute sur un Bitubo, et éventuellemnt, cherche des pots d'occas !

si on est plusieurs a vouloir un bitubo, y a peu etre quelque chose a faire!

Y'avait une commande groupée chez PS je crois avant le hacking !

Armotisseur parce que si tu montes de beauc échappements pour les froisser parce que tu auras chuté à cause d'un rotary d'origine merdique, c'est très dommage!!!!

Alors qu'un Bitubo, c'est vraiment génial, ça te coûte 500 euros mais tu reconnais plus ton TL!

Amortisseur, tenir la route n'est facturé par les hommes en bleu !

je reprends un peu l'avis de DUCAT, moi je changerais les pots car un TL en origine c'est un peu burk comme meme, sinon, le rotary sur le TLR avec le réglage que je lui ai mis je trouve que ça va pas trop mal, ça m'empèche pas d'attaquer comme un goret quand j'en ai envis

ps: bon c'est sùr que j'aurais les tune je lui metterais un EMC mais là je peus pas

joebar-69 a écrit :je reprends un peu l'avis de DUCAT, moi je changerais les pots car un TL en origine c'est un peu burk comme meme,

Moi j'aime bien. J'avais des RS Product, j'ai remis les origines et j'en suis ravis. Certes ils sont notablement plus lourd, mais je n'ai plus les oreilles défoncées, et j'ai gagné en frein moteur, donc tout bénef pour rouler enroulé.

Oui un twin libéréré ça fait un joli bruit, mais à part au feu rouge je ne vois pas trop l'intérêt.

My 2 cents,

sml.