V-Twin Sport Club

... et voilà, ça devait arriver un jour : J'ai flingué mon taraudage de vis de vidange, pourtant en ne serrant pas trop fort (il devait être déjà bien fatigué).

Dans ce cas là, la solution est de percer le trou pour le rendre "propre", le tarauder à un diametre qui permet de mettre un Helicoil, Helicoil dans lequel comme par magie on vient revisser la vis de vidange...

J'ai bon ?

J'ai déjà posé des Helicoils dans le cadre de mon boulot, mais là je vais pas m'y risquer... quelqu'un sait-il si garagiste prendre beaucoup Brouzoufs pour une opération comme ça ?

Quel samedi de MERDE !!!

j'ai exactement le même probléme annoncé ,j'attends malheureusement l'échance (pour l'instant , c'est teflon et pate à joint )

j'avais vu dans un post qui date que c'était recurent sur le TL et qu'il fallait faire ce que tu dis

tiens nous au courant , j'suis interréssé

Bon, je serai vite fixé, mon garagiste préféré passe dans une heure... il m'a dit qu'il préférait poser des inserts que des Helicoils. Un insert est peu différent d'un Helicoil mais plus facile à poser (pas besoin d'un outil spécial).

Mon garagiste préféré aime bien vider le peu de sous qu'il me reste sur mon compte habituellement... on va voir ce qu'il en est ce coup-ci (je m'attend au pire, sachant que dans le lot il va y avoir le prix du dépannage)

Je résume pour ce mois ci :

- Bagnole démolie par une bande de jeunes connards dans la cité où bosse ma copine

- Taraudage foiré

plus de véhicule à disposition

UN GRAND DEBUT D'ANNEE 2006

perso je préfère les helicoils...

par contre dans le cas du TL, fait attention il y a petit trou perpendiculaire dans le filetage qui permet de vider parfaitement le carter lors de la vidange.

s'il est bouché lors de la pose de l'helicoil ou de l'insert, c'est pas très grave par contre, il est très c... lors de la pose du filet rapporté : l'hélicoil a tendance à sauter un filet
il faut faire très attention : la dernière fois, on en a foiré 3 avant de le mettre bien

filetage du bouchon d'origine : 14 x 125 couple de serrage : 2.3 kg.m

merci pour ces infos Goeland

j'avais même pas osé demander le diametre et le pas tellement je pensais que c'étais impossible que quelqu'un sache cela !

Concernant le débat insert/helicoil, mon garagiste préféré (dévaliseur de porte-feuille ) m'a dit qu'il était pas fan des hélicoils parce que :

- c'est chiant à poser
- tu sais jamais vraiment pile poil la longueur qu'il va faire au final (pas bien si ça dépasse dans le bas moteur)
- le ptit bout qui dépasse qu'il faut casser après la pose c'est la galère pour pas le foutre dans le bas moteur
- ça tiens moins bien que les inserts (là dessus je reste dubitatif)

Bref, c'est son avis en tout cas.

J'en profite pour faire vidanger la fourche et changer ce putain de joint de collecteur qui doit être mort, parce que la moto pète sévèrement à la décélération (prise d'air sans doute)... mes soupapes vont me dire merci

Ce mois-ci, je sens que j'ai pas fini de bouffer des nouilles

j'avais même pas osé demander le diametre et le pas tellement je pensais que c'étais impossible que quelqu'un sache cela !

T'avais oublié que Goéland était dans l'équipe VTSC !!


Plutot con quand ça arrive ça, j'en ai une trouille bleu aussi moi, bien que je n'ai pas d'alerte a ce niveau pour le moment, mais les carters alu......

C'est complètement débile d'ailleurs, et c'est une erreur de conception ! Quand je conçois une pièce en alu taraudée et que je sais que

- Les montages / démontages vont être fréquents

et / ou

- Les efforts au niveau des vis vont être importants,

eh ben je prévois la pose d'Hélicoils systématiquement, ça répartit les contraintes sur les filets de façon bien plus homogène et consolide donc considérablement la liaison...

... ça sent l'économie de bouts de chandelles à plein nez cette histoire

Je veux pas dire de connerie mais n'y avait-il pas quelqu'un qui parlait de rajouter un joint entre la vis de vidange et le carter pour eviter ou retarder le dit soucis ?

Normalement oui, y'a un joint cuivre au bouchon, mais j'ai eu la moto sans joint, et comme je savais pas qu'il y en avait un d'origine, j'ai toujours remis sans joint, mais là, a la dernière, j'ai mis un joint !

Moi je l'avais le joint cuivre, mais à faire la vidange tous les 2000 bornes, j'en suis à plus de 15 vidanges, alors le joint à eu le temps d'encaisser les serrages successifs...

M'enfin bon, l'essentiel c'est que ça puisse se réparer relativement facilement... je vous dirait de combien mon vide CB favorit m'a délesté

2000 bornes tu vidange !!!!!!!!

T'aurais du changer le joint de temps en temps alors !!

hehehe le psychopate de la vidange !!!
Pour le joint il faut en effet le changer à chaque vidange , pour en avoir à pas cher vous allez dans les centres auto avec le joint d'origine et vous allez forcement trouver le diametre equivalent pour 10 fois moins cher que chez le concess

Jac Sélère a écrit :2000 bornes tu vidange !!!!!!!!

T'aurais du changer le joint de temps en temps alors !!

bah voui, je me le suis dit justement au moment de serrer... c'est pour ça que je n'ai pas serré fort (en tout cas moins fort que d'habitude)

Ben ça a lâché quand même Je pense que joint ou pas, les filets fatiguent de toute façon...

Quand aux vidanges ultra régulières, c'est psychologique... j'ai toujours fais ça sur mes motos et je n'ai JAMAIS eu un problème de moteur. Ca n'a sans doute rien a voir, mais bon...

M'enfin 2000 c'est court quand même !!!

bah oui, mais je ne roule pas beaucoup alors elle sont bien espacées dans le temps