V-Twin Sport Club

Bonjour à tous, j'ai un soucis avec mon TLS de 99 (un vrai de 99), mon embrayage est mort à 32500 km (est-ce tôt ou tard) et surtout j'ai touché au réglage sur le moteur., une vis fendue et un ecrou.
Qui peut me dire comment reprendre ce réglage quand j'aurais remonté un embrayage neuf ?
Merci

32000km et il est rincé !!!!

Le miens aussi de 99/2000 a 30000km et pour le moment je n'ai pas un semblant d'amorce de patinage !

Sinon, tu commence par mettre la molette de réglage a la poignée dévissée de 3 ou 4 tours pour avoir de la marge de progréssion par la suite, et puis tu fini avec la vis fendue, au final, tu dois avoir un jeu a la poignée de 2mm environ, comme ça t'est sur que ton embrayage n'est pas actionné en permanence, donc ne patine pas en permanence !

T'est sur que ton réglage était bon avant ??

le miens a 65 000 et il va encore tres bien

verifie si t'as pas un peu foiré le reglage

Ben ouiap mais c'est trop tard, il est mort de chez mort !
En plus c'est venu d'un seul coup, sans signes de faiblesse. La veille nickel, un petit tour histoire de se remettre en jambes après 2 mois sans roulage et le lendemain sur la route du boulot il m'a lâché pour de bon, patinage dans les grandes largeurs., il faisait froid et ma vidange n'était pas toute récente.
Mais bon tout à une fin.

le reglage de l'embrayage sur le TLS n'est pas évident

il faut se reporter au manuel d'entretien pour bien faire

Pas évident ??

Je pense que temps qu'on ne touche pas au réglage du cylindre qui actionne la tige, ça n'est jamais que le cable a régler, et temps qu'il y a un léger flottement a la commande donc au cable, y'a pas de soucis a y avoir non ?

Oups, c'est justement ce cylindre qui pousse la tige de commande d'embrayage que j'ai touché, du coup je l'ai démonté pour voir comment c'était fait, pas con les solutions à trois francs six sous...
Mais mon embrayage et chez dafy à Bourg et je vais aller le chercher, mais qui peut me dire comment on règle ce satané "cylindre" de commande de la tige qui elle même commande l'embrayage, ouf !
Pour le cable pas de soucis, ce n'est qu'un cable d'embrayege comme un autre.
Merci

tu dois avoir un angle légerement inférieur a 90° entre la biellette de commande (sur le "cylindre") et l'axe formé par les 2 vis qui tiennent le mécanisme : ceci se règle avec le tendeur au dessus du PSB

ensuite avec la vis fendue tu sers jusqu'a contact avec la tige de commande et tu desserres de 1/4 tour et tu bloques avec le contre écrou

ensuite tu mets le jeu à la poignée

voila

il faut être soigneux, ce réglage est précis et important

Waouw, impréssionant !

Merci de ces explications, je me demande si une accumulation de graisse et de graviers n'a pas génée le bon fonctionnement de la bielette, le retour ne se faisant pas en plein.
Encore merci goeland_

quand ton retour de cable est moyen, en général c'est le cable qui devient trop long ou qui est mal passé et pincé

attention si tu démontes le mécanisme, il y a 11 billes dedans qui sont d'un caractère.... très joueur

J'me suis aussi penché sur le cas de ma commande d'embrayage y'a quelques jours, mon câble coulisse nickel , le cylindre de commande (dont je n'ai jamais touché au réglage mais je vais noter tes indication Goéland, merci !!) marchait pas mal non plus, je lui est juste mis un coup de graisse en bombe et il c'est un poil libéré, réglage du jeu a la poignée et contrôle du jeu a la commande, RAS !

Pour le remontage, j'ai bien remarqué le caractère joueur des 11 billes, mais une couche de bonne graisse "à differentiel" dans le cylindre et les billes restent en place au remontage.
J'attend avec impatience la venue de l'embrayage pour voir ce réglage de prés.
A plus