V-Twin Sport Club

Salut à tous,

Bon il va être temps que je change le manchon du cylindre AR.
J'ai décidé de le faire faire par mon mécano. Je lui ai dis que temps que les collecteurs étaient démontés, il avait cas me changer les joints situés entre la sortie du cylindre et le collecteur. Il m'a dit que pour changer ces joints, il fallait tomber le réservoir, la boite à air, la rampe et faire basculer le moteur Soit 6h de main d'oeuvre.
Pour 30 euros de pièces, ça va faire chers...

Dit-il vrai? qui a déjà changé ces joints? Dois-je aller voir ailleurs?

Merci à plus
Franck

mdrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr

je change de métier et je te paye le voyage jusqu'a Paris, je suis encore gagnant !!!!!!!!!!!!!!!!!

il suffit de démonter les collecteurs, il est sur le collecteur AR

il a confondu avec le joint de sortie de cylindre

euh........... change de mécano

goeland_ a écrit :mdrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr

je change de métier et je te paye le voyage jusqu'a Paris, je suis encore gagnant !!!!!!!!!!!!!!!!!

il suffit de démonter les collecteurs, il est sur le collecteur AR

il a confondu avec le joint de sortie de cylindre

euh........... change de mécano

justement, je lui ai demandé de les changer si ils étaient pourris...

tip top ce mécano!!
certes le rotary(si tu l'as tjs ) gène pas mal la manip,mais avec une clef à cliquets et une ralonge,c'est assez rapide,surtout si auparavant tu as pris le temps de badigeonner l'ecrou du collier de serrage du collecteur au WD40!
sinon demonter le joint sur la culasse (qui doit etre en bon état vu que personne n'a parlé ici de ce genre de soucis )je tenterais + demontage rotary puis bras oscillant,et surtout TOUT SEUL!!!
essaies et compte si toi aussi tu passes 6 heures à faire ça!

effectivement celui la demande a sortir le moteur.... mais il lache jamais

N'importe quoi! Je l'ai fait moi meme en 1 petite heure avec des outils correct en suivant les précisions du manuel d'atelier Suzuki!!!!!! Change de mecano!!!

Pourquoi tu veus t'emmeder a changer le machon !??

Quand t'as un pet c'est juste le joint du manchon, pas le joint de sortie moteur !

Jac Sélère a écrit :Pourquoi tu veus t'emmeder a changer le machon !??

Quand t'as un pet c'est juste le joint du manchon, pas le joint de sortie moteur !

C'est juste le joint du manchon Tu veux plutôt dire le manchon lui même!!!

Mdr y'a 4 joints deux sorties de cylindre un de raccord au milieu de la ligne et celui du manchon (plus gros en taille) seul celui du cylindre arrière pose problème mais les autres en 30 minutes si tu as dégrippé avant se font sans soucis...et pour les pets je crois que seul celui du manchon est vraiment important et se dégrade les autres bougent pas trop et l'air s'infiltre moins....

change de mécano car là il profite vraiment le toto...

Le prob, c'est qu'on parle pas tous de la mme chose!!!

Le joint de manchon, cad entre le manchon et le reste du collecteur, c'est RIEN à faire!

Le joint entre la culasse et le manchon, je confirme, faut sauter les attaches AR du moteur et le laisser "tomber" pour y accéder... je le sais car j'ai une fuite au niveau du collecteur de cylindre AR, j'ai essayé d'atteindre les vis qui tiennent le manchon à la culasse, c'est mme pas la peine!!!!

C'est pour ça aussi que certains précisent bien que ce joint là, entre la culasse et le manchon, bouge pas... le seul qui peut morfler, de ce que j'ai compris, c'est le joint entre le manchon et le collecteur....

J'ai tout compris ou j'suis con?

Bah oui, quand il y a un pet a la coupure des gazs, apparement c'est toujours le joint du raccord entre le manchon et la ligne du cylindre arrière qui est malade, les joints de sortie de cylindre ont un cerclage cuivre je crois, plus costaud. Par contre c'est vrai que pour accéder a la bride du manchon sur le cylindre, là c'est plus costaud !

Moi, j'ai pas ça comme symptome... qd je mets un coup de gaz, en roues libres par exe, le moteur semble caler et j'ai un bruit de fuite d'air important..... alors de ce que j'ia repéré, ça viendrait (conditionnel très conditionnel) d'une fuite à l'échappement....

Pas facile à expliquer comme symptôme...

En effet Buzz, tu semble avoir une fuite bien claire !!

Le soucis avec le joint de manchon, c'est que tu sent pas forcément de fuite quand tu passe la main et pas de bruit, mais ça fuit quand même, c'était mon cas !

Ah ba perso, qd ça me fait ça, je sens carrément le souffle sur ma jambe gauche!!!

Pis sur ma meule, merci le mécano qui a changé mon collecteur, y'a pas de joint entre le manchon et le collecteur....

BuZz a écrit :Ah ba perso, qd ça me fait ça, je sens carrément le souffle sur ma jambe gauche!!!

Pis sur ma meule, merci le mécano qui a changé mon collecteur, y'a pas de joint entre le manchon et le collecteur....

Ah ben forcément...