V-Twin Sport Club

salut à tous me voila de retour avec mon SV1000 avec moteur bitza bas moteur SV et cylindres ,pistons,culasses TLR je l'ai passé au mitobanc j'ai un coupure à 8600 tours ,j'ai tout recontrolé au niveau mécanique (compression de 12 kg àchaque cylindre) ça me parait peu vous en penser quoi?
au niveau FI tout est ok le TPS est bien réglé et je n'ai aucun code panne .
malgré tout j'ai l'impression d'un manque d'essence car quand j'ouvre les gaz en grand j'ai la coupure à 8500 tours et quand j'accelère progressivement je monte le compte-tours à 10500 tours alors merci à tous les mécanos,metteurs au point,ingénieurs méca ,FOFO,de bien vouloir m'aider pour que cette SV puisse en pourrir quelques uns en protwin cette année!!!!!!!!!!!!

J'suis pas du tout suffisament calé pour t'aiguiller correctement, mais niveau gestion, t'as toujours la centrale du SV ?

toute la gestion est d'origine SV pour l'instant j'ai juste touché la mécanique!!

Il est peut être simplement là le problème !

La gestion des débits d'éssence n'est peut être pas adapté a la nouvelle configuration du moteur, du coup, quand tu ouvre en grand, tu as une demande importante de suite, alors que quand tu ouvre plus progéssivement tu as plus le temps de remplir les cylindres.

C'est pas une coupure d'allumage, c'est bien comme si elle peut pas aller plus haut quand elle bute a 8500 ?

Voila mon avis de mécano du dimanche !!

on est d'accord jac'selere comment y remedier?

Ah ben, là, j'en sais rien !!

C'est pas évident déja que ton souci vient de là !

Je pense que les connecteurs de l'ECU du SV et ceux du TLR sont pas les mêmes, sinon c'était de monter celui du TLR sur ton SV pour éssayer !

Sinon, essayer avec un Power Commander, t'arriverais peut être a ajuster suffisament la quantité d'essence !

Sinon, tenter de faire reprogrammer ton boitier de série ou passer a la gestion programmable genre Sodemo, Sybelle...

ok avec toi jac' mon souci est que le SV je l'ai acheté en épave il est de 2005 il a 1000 km donc tout etait nickel au niveau moteur, electrique et injection mais je ne l'ai pas fais tourner avant de faire la modif!!
est-ce que le blème existait avant????

Si elle avait que 1000km, ça m'éttonnerais qu'elle ait un soucis de fonctionnement quand tu l'as eu, et puis si tu arrive a l'emmener a 10500 en ouvrant progréssivement, c'est que tout est bien en place je pense !

Aprés, t'as pas de codes erreur et tout ça, alors tente quelque chose du coté de l'ECU je pense, ne serait-ce que d'ajuster les richesses avec un boitier Yosh, remaper quoi, et tu verras bien si ça fait une différence ou pas !

je pense aller chez le concessionnaire demain pour lui en parler et pourquoi pas essayer de remaper comme tu me le conseille ;

pour l'instant c'est la seule idée qui me vient aussi à l'esprit ,j'espère que d'autres forummeurs vont nous apporter des idées!!

Ouai, faut tenter !

Par contre, oublie l'ECU de TLR sur le SV, c'est pas du tout le même principe d'injection, c'est une double sur le TLR il me semble !

est ce que tu avais la boite à air ? et est que la synchro est correcte ?

sinon, clairement inadéquation entre haut moteur plus performant du TLR et injection (boitier) du SV

un remappage s'impose

oui, j'ai la boite è air complète du SV,la synchro elle est bien donc l'analyse commune nous renvoie tous au remapage normalement
je vais demain matin au garage, mon pote a un appareil yosh spécial suz pour reprogrammer le boitier:A+

Merci Goéland, j'suis p't'être pas si mauvais alors !!

j'ai reçu les conseils d'un pro ce matin et il s'avère que j'ai pris la bonne direction:
j'ai enlevé le filtre à air et meme en statique j'ai senti déjà qu'elle prenait mieux ses tours.
on m'a preté le boitier yosh et j'ai commencé à faire des essais mais je n'ai pas encore tout compris le fonctionnement donc je reprendai les essais demain matin............mais ça progresse!!!!!!!!!

Ca va peut être renter dans l'ordre alors !