V-Twin Sport Club

Ouai, bon, je suis en train de préparer le changement de mes chaines de distri avec le reste... mais voilà, je le ferai moi mme mais faut que je sache comment on referme la chaine!!

J'm'explique : y a t'il ou non, comme pour les chaines de transmission secondaire, un outil pour sertir les deux maillons des extrémités ensemble?

Je me pose la question car ces deux types de chaines n'ont qd mme franchement RIEN A VOIR!

Autre question: les ressorts de soupapes des TL sont-ils fragiles? sont ils à changer à un moment ou un autre? Pasque quite à démonter les AAC, à faire le jeu aux soupapes etc..., autant vérifier les ressorts de soupapes!!!
Rien à signaler ou selon vous, moto d'environ 50/55 000 km, j'ai intérêt à les faire?

Je dde car la moto (11RW de '93) du pote qui va m'aider ne tourne pas depuis deux ans à cause d'un ressort de soupape pété et elle affiche 60 000 bornes la sienne! Dc bon....

Merci d'avance!

pour fair tes ressort toi meme il te faut aussi un outil spécial pour comprimer les ressorts, il faut donc retirer la culasse aussi, enfin pour le TL je sais pas mais pour le DR c'est comme ça car je voulait fair mes joint de queue de soupape tout seule et faute d'outil je n'es pue le fair car sur ces machine il faut réctifier aussi les siège de soupape apres changement des ces joint spy.

heurseusment que Henri est là je vois

Ducat' a écrit :heurseusment que Henri est là je vois

Ba grave ouai.... mais vu qu'il aime pas bosser pour rien, il m'a dit qu'on ferait TOUT ce qui devait être ou allait être à faire à terme!!

Et il a raison, quitte à faire sauter les couvre-culasses, autant tout tout checker... ça ferait chier de faire, remonter et devoir recommencer pour un ressort de soupapes 10 000 bornes après!

totalement d'accord!!!

allez meme tant qu'a y aller, je vous envoie un colis par la poste...........histoire de pas s'ennuyer......


Ducat' "un TL par la poste ca passe? "

T'inkiètes pour Ducat', j'apprendrai en mme temps et crois moi, vu que ça a pas l'air méchant, on pourra le faire tous les deux sur ton TL sans risque, je pense!

non mais je te rassure, déja fait sur un 125 CB Twin, avec 9h de galères certes mais........c'est pareil sur le tl, jle ferai va

normalement les chaines de distri sont de type silencieuses donc en une seule piéces (elles ne sont pas ouvertes) et à mon avis sur le tls c'est comme les ressorts de soupapes , quasi incassables

lolo a tout dit

lolo a écrit :normalement les chaines de distri sont de type silencieuses donc en une seule piéces (elles ne sont pas ouvertes) et à mon avis sur le tls c'est comme les ressorts de soupapes , quasi incassables

Euuhh, ouai mais ma distri claque assez furieusement... à tel point que je la conduis souplement pour éviter toute casse en ce moment!!

Dc ça veut dire que si je veux changer mes chaines de distri, faut que je déculasse...?

ba comment tu fait toi pour changer une chaine de distri sans déculasser??

et ca doit etre le tendeur qui claque du coup non?

Ba comme je l'ai déjà vu faire par des mécanos sur des 4 pattes.... ils tombent le couvre culasse, sortent les arbres, coupent la chaine, la ressortent... mettent la nouvelle ouverte... la crochettent pour la refermer! Mais je me souviens justement plus comment ils la refermaient!

Et du coup, pas besoin de déculasser!! Pasque s'il faut déculasser.... euhh, ba je commencerai par le jeu aux soupapes.... et on verra à ce moment là l'état des chaines!

a ba punaise ils doivent s'amuser les gars

PS: tapette.........pardon

Sauf erreur de ma part...la chaine de distri ne remonte pas au niveau des AAC !
a mon avis tu es obligé de demonter le haut moteur.

j'adore ces techniques on on change la chaine mais on laisse les vieux patins et tendeurs !!!!

si tu as du temps a perdre et beaucoup de dexterités, il doit etre possible de changer les chaines sans déculasser... mais quand tu en es là, il faut changer les tendeurs et autant inspecter les segments

pour info: quand le moetur est par terre, il faut 2 heures à 2 personnes pour l'ouvrir entièrement en repérant toutes les vis, rondelles, etc pour le remontage