V-Twin Sport Club

Bon, est-ce qu'une bonne âme expérimentée (Fofo par exemple ) voudrait bien nous pondre un petit mode d'emploi pour régler correctement les suspensions? Je poste dans paddock parce que c'est le côté qui m'interesse, même si le principe sera sans doute valable pour la route

Bon je commence par mon cas, j'ai changé l'amorto arrière (merci Brothe pour le coup de main ) et donc cette fois-ci plus moyen d'esquiver il va falloir régler oui jusqu'à maintenant j'ai soigneusement évité le sujet, vu que je suis un peu bourrin sur les bords j'ai tendance à ne pas trop me poser de questions (déjà fait 2 sessions avec 1.5 de pression à l'arrière en étant juste un peu surpris au début ) et du coup bon j'ai demandé conseil un jour pour régler quand mon pneu partait en morceaux mais c'est tout

Alors déjà mes mesures :

arrière :
mesure roue décollée du sol - mesure avec poids de la moto = 20mm
mesure roue décollée du sol - mesure avec poids du pilote (catégorie poussin soit 95kgs ) = 45mm


avant :
mesure roue décollée du sol - mesure avec poids de la moto = 33mm
mesure roue décollée du sol - mesure avec poids du pilote = 55mm

J'imagine qu'il faut que j'agisse sur les ressorts (pas fait car pas la clé pour l'arrière ), mais pour l'hydraulique je commence comment? je veux dire quelles valeurs de départ dois-je prendre?

merci par avance pour vos avis éclairés

Je sais que sur l'ancien forum (avant le passage de l'autre) quelqu'un avait donné un lien sur le forum du gsxr-club où on pouvait trouver une rubrique là-dessus mais mon lien ne marche plus apparement

http://forum.gsxr-club.com/index.php?showtopic=1141

oui je me souviens de celui-là dommage car si je me souviens bien il était plutôt complet et rédigé par Said/PS non?

Exact, c'est exact.

Pour ma part j'aime bien "mettre les main" dans la mécanique mais étant un piètre pilote j'ai toujours du mal a sentir le rendu sur piste ou route d'un réglage...quand a faire un bon accord avant arrière !!!! Dur

J'ai donc confié ma TLS en Bitubo à Michel le mécano de Dominique Sarron au cours d'une journée initiation à Issoire...vu l'expérience du bonhomme et son age...il m'a rendu mon TL transformé, il a tout assoupli alors que moi je durcissait comme un ane...depuis je bouloche moins mes gommards...la meule est bien également sur route...bref je ne touche plus a rien !

Pour le chrono là il me faut un médecin pour une ablation du cerveau ou un blocage du poignet droit ...c'est une autre affaire !

C'est vrai que le reflexe en générrale est de durcir ... et c'est ce qu'il faut éviter de faire ....

C'est là ce que vous cherchez.... je l'avais copié sous word et avait fait un dossier!

http://sbarneoudrousset.free.fr/DOSSIER ... NSIONS.doc le dossier!

merci Buzz

ChrisBar a écrit :merci Buzz

+1

pour la petite histoire je rappelle qu'un réglage suspension est "personnel" !

leglaude a écrit :pour la petite histoire je rappelle qu'un réglage suspension est "personnel" !

Ca c'est vrai sur route Glaude...tes habitudes et ton attaques peuvent compenser des réglages très perso...par contre sur piste quand tu cherche la limite dans chaque coin du circuit...je crois qu'il n'y a pas trop de différences pour que ca aille bien au chrono

moi meme métode que chrisbar: j'envoie, le reste je m'en cogne

ouais mais quand tu vois ton pneu tout neuf à 200EUR qui part en lambeaux au bout de 15 tours tu te dis que ça pourrait être une bonne idée de régler un peu
et même si ça se trouve on irait plus vite après

Dis moi Chris t'as oublié mon phone ou koi???

Mais ceci dit pour que tout le monde en profite, il faudrait déjà connaître la course de ton amorto arrière, car l'avant c'est 120 mm de mémoire?

Par contre mes conseil te donneront uniquement le tarage de tes resssorts, et pas la vitesse des supspates liée à ton huile.

FOFO a écrit :Dis moi Chris t'as oublié mon phone ou koi???

Mais ceci dit pour que tout le monde en profite, il faudrait déjà connaître la course de ton amorto arrière, car l'avant c'est 120 mm de mémoire?

Par contre mes conseil te donneront uniquement le tarage de tes resssorts, et pas la vitesse des supspates liée à ton huile.

bah non mais le temps que je comprenne tout je vais choper un cancer de l'oreille
euh tu veux connaitre quelle course là? j'ai pas donné toutes les mesures?