V-Twin Sport Club

Ca fait 2-3 jours que j'observe une trace huileuse sous la moto le matin quand je pars. Je me suis pas trop inquiété sur le moment mais je surveillai quand même.
Au départ du boulot ce soir, la trace est plus importante, donc je me penche sur la question.
Je détermine que ça vient de droite (tiens c'est vrai que ça sentait l'huile chaude depuis 2-3 jours aussi), en dessous du gros carter (embrayage, je crois).
Je pars pour chez moi et je dois aller faire l'essence.
5 min après je paye, je regarde et là ça a pissé plus que je ne peux l'accepter, je démarre ça suinte fort en faisant tourner le moteur.
Est-ce que c'est déjà arrivé à l'un d'entre vous que le joint de carter ne fasse plus son office ?
Faites que ce soit pas pour une grosse ouverture moteur
Demain c'est direction le concess Moto Champion pour expertise d'Alain et Eric, mais autant que j'arrive avec des points déjà éliminés

Merci à nos garagistes en puissance

Perso j'avais eu le meme genre de soucis sur mon premier TL mais coté gauche et deux fois en plus (aprés avoir serré le joint comme un "motard" en le changeant ).

suffit juste de changer le joint du carte d 'mbrayage tu met la moto sur la béquille latéral tu dévisse et tu changes 10 roro chez suz

Ca m'a tout l'air d'être le joint de carter...

+1

change ton joint et mets de la pâte à joint , c'est surement ton carter en plastique qui commence à se voiler

Oki merci à tous, je vais passer chez MC pour acheter le precieux joint

La fin du souci, adieu carter en plastique, vive le carter en métal qui résout mon problème
Maintenant le prix est pas cher mais c'était pas prévu

pas tout compris moi !!

christazz a écrit :pas tout compris moi !!

Le carter d'embrayage d'origine sur le modèle 97 du TLS est en plastique. Avec la température de l'huile, à la longue, il se déforme.
Le joint sensé assurer l'étanchéité ne fait plus son office, du coup ça fuit un peu.
Si j'avais juste changer le joint, j'aurais pu rencontrer le même désagrément dans 10 jours comme dans 3 ans.
Par précaution, j'ai changer mon carter et mon joint, mais le prix était pas forcément prévu

Voili

Ben avec un tube de pate a joint à 50 balles ça t'aurai couté moins cher...sans changer ni joint (torique) ni carter...
Perso ça fait 3 ans que mon TLS est remonté comme ça...

Maintenant c'est toi qui voit.

Oui c'est pas faux, la prochaine fois je prendrais peut-être cette solution

J'ai eu le souci aussi, même côté. En fait tu vires le joint d'origine..tu mets de la pâte à joint LOCTITE OR..T'attends 24 heures que ca prenne, tu remet de l'huile et hop on n'en parles plus.......