Assiette TLR

Message par **sml** » 10 févr. 2006 16:36

Comme vous le savez, ma TL est équipée d'une fourche de GSXR '02

La dureté des ressort est du 800g (/cm?), et la fourche est un peu plus courte que la fourche d'origine.
Combiné au Bitubo qui relève un peu l'arrière, la moto m'a l'air un peu plus basculée sur l'avant...

Mais impossible de savoir de combien. Je n'avais jamais mesuré ça auparavant.

Si certains pouvaient me donner deux cotes, genre

- distance axe de roue/ Té sup ou "hauteur du té sup"
- hauteur de la pointe de la coque AR

ça serait bien cool, ça me permettrait de me situer.

Merci d'avance,

sml.

steven · Message par **steven** » 18 févr. 2006 21:27

je connais un mécano qui sait régler ce genre de problemes.
il est spécialiste en la matiere.
mais il est sur Albi.

donc si tu es dans le coin , je peut te filer les coordonnées.

NICO TL81 · Message par **NICO TL81** » 19 févr. 2006 00:22

ce mécano il gase pour les TL

il est ou

steven · Message par **steven** » 19 févr. 2006 10:54

" LUDO MOTO "
à Puygouzon "81". environ 7 km d'Albi

le mécano s'appelle mr "Despoix".

il a eu préparer des TLR pour la compet.

baleze le missiou .

NICO TL81 · Message par **NICO TL81** » 19 févr. 2006 11:19

c'est sur que avec alain despoix

tu peux y aller les yeux fermés.

par contre vas y asser vite parce que il part à marssac chez un vendeur auto

steven · Message par **steven** » 19 févr. 2006 11:32

exatct !!!!!

Bienlaroute · Message par **Bienlaroute** » 19 févr. 2006 16:49

J'ai le même pb et ma machine est dure à piloter sur route.
Je change les ressorts et l'huile parce que je suis en fond de règlages et pourtant ça talonne.

NICO TL81 · Message par **NICO TL81** » 19 févr. 2006 17:31

a croire que tout les TLR on ce problème

steven · Message par **steven** » 19 févr. 2006 17:40

j'ai falli chuter dans un rond-point car j'ai pris trop d'angle et que je n'allais pas assez vite !

la moto a pris de l'angle dans un 1er temps de façon normale , puis d'un coup elle s'est mise a chuter .

.

houa ...................

.

un coup de gaz ... ouf ça va mieux !! elle se redresse.

je me voyais par terre.

pour conclure , il est évident que le TLR n'est pas facile a manipuler et ce malgrés tout les réglages.

NICO TL81 · Message par **NICO TL81** » 19 févr. 2006 17:56

tout à donf les gaz c'est on

off

steven · Message par **steven** » 19 févr. 2006 18:00

c'est un peu ça , plus tu passes fort et plus elle est stable !!!!!!!

dans un certaine mesure bien sur.....

"MOI PAS GRAND PILOT" .....................................

NICO TL81 · Message par **NICO TL81** » 19 févr. 2006 18:08

il suffit de ne pas conduire à 200%

NICO TL81 · Message par **NICO TL81** » 19 févr. 2006 18:12

on peut conduire propre et

vite

Message par **sml** » 21 févr. 2006 14:39

Grâce à Lolpops, j'ai remis la main sur des mesure faites l'été dernier, avec la fourche d'origine.

Ce WE je ferai des mesures, et verrai ce qui est comparable.

sml.
===

== FOURCHE
Tubes plongeurs :

Roue Avant décollée du sol : 110 mm apparents.
Moto sur la latérale sans pilote : 95 mm
Moto avec pilote : 73 mm

Précontrainte : 15 mm de cylindre bleu apparent.
Détente (en haut) : VAF - 3 clics
Compression (en bas) : VAF - 5 clics

== ARRIERE

Distance coté droit entre soudure du Bras oscillant et soudure Ar de la
platine de repose-pied.

Moto sur la latérale sans pilote : 315 mm
Moto avec pilote : 300 mm

Distance entre extrémité AR de la moto et le sol, dans l'axe du pneu, moto sur la latérale : 920 mm

NICO TL81 · Message par **NICO TL81** » 21 févr. 2006 22:04

on peut pas etre plus complet

c'est cool