V-Twin Sport Club

slt à tous
je viens de m' acheter un TLS de 98 noir, arbre YOSH, 2 pots devil sb2
21000 kms en superbe état
le probléme est que cette moto n' a pas tourné depuis un moment
et là elle ne met pas en route

alors quand je tourne la clé la pompe tourne ,le demarreur tourne, j ai de l ' allumage ( j ai vérifié ) si je mes de l essence directement dans les pistons , on dirait qu elle va demarrée mais non
j ai retiré le boitier du filtre à air pour voir si les injecteurs pulvérisez bien de l' essence mais rien ne ce passe, pas d' essence qui sort de ces injecteurs

j 'ai aussi vérifié les codes d ' erreur elle m affiche C00 donc à mon avis aucune erreur
voilà ,je suis bloqué là avec ma moto
aidez moi s' il vous plait

salut & bienvenue

je laisse les spécialistes te répondre, y en a plein ici

merci

vérifie toute ta connectique et nettoie la au kf , avant tu peux vérifier tes fusibles , mais je penche plus pour un prob. de connecteur oxydé

quand tu dis qu'elle n'as pas roulé depuis un moment, c'est quoi pour toi un moment?

parce qu'au debut, ya une connection qui merde ensuite ya l'essence de merde qu'ils nous vendent qui ne tiens plus le stockage et se depose et encrasse tous sur son passage et finalement on a les injecteurs grippés mais ça c'est plus rare sur une japonnaise.

ça aurait ete une ducati je t'aurais dit de commencer par les injecteurs.

tout a fait d'accord avec ce qui a été dit

je regarderais aussi le capteur de position d'arbres à cames sur le cylindre Ar, c'est lui qui "phase" l'injection et donne l'impulsion pour injecter l'essence
étant magnétique, il choppe parfois les cochonneries

Ha la la les pros de la mécanique ils savent pas dire bonjour

Deuz YES

Ah ben troiz alors !!

Salut !

lindsey a écrit :quand tu dis qu'elle n'as pas roulé depuis un moment, c'est quoi pour toi un moment?

parce qu'au debut, ya une connection qui merde ensuite ya l'essence de merde qu'ils nous vendent qui ne tiens plus le stockage et se depose et encrasse tous sur son passage et finalement on a les injecteurs grippés mais ça c'est plus rare sur une japonnaise.

ça aurait ete une ducati je t'aurais dit de commencer par les injecteurs.

bonjour viens de finir de bosser
pour depuis un moment c ' est 1 an
pour l essence j ai refais le plein le reservoir était vide

goeland_ a écrit :tout a fait d'accord avec ce qui a été dit

je regarderais aussi le capteur de position d'arbres à cames sur le cylindre Ar, c'est lui qui "phase" l'injection et donne l'impulsion pour injecter l'essence
étant magnétique, il choppe parfois les cochonneries

pour le capteur de position d ' arbre je peux le démonter sens dangé??
du moment que je le repère ca devrais suffir ou pas??

je voudrais savoir si quelqu un à le plan electrique du TLS de 98
cela pourrais m' aider un peu plus
merci d' avance pour votre aide

le plus simple est de démonter le cache arbre à cames arrière, le capteur est fixé dessus et c'est plus facile, il suffit de passer un coup de chiffon dessus

par contre si ton TL est resté 1 an sans essence, regarde si le réservoir n'a pas rouillé et que du coup tes injecteurs sont pas grippé par la rouille du coup..

c'est ce qui est arrivé sur notre TLR...

mais ca s'arrange, ne t'inquietes pas

merci pour ton aide
je vais faire ca ce soir

par contre si c est les injecteurs grippé
je fais comment

garage ou on peut le faire soit même??

il faudra nettoyer le reservoir, le traiter contre la rouille, changer le filtre à essence, rincer la pompe, rincer tout le circuit d'alimentation et les injecteurs

il y a des produits "nettoyant injecteur" de bonnes qualité pour ca (pas du carrou...oups)

mais si tes injecteurs ne crachent pas, ca ressemble quand meme plus à un capteur qui renvoie pas ou mal l'info vers la centrale, en général, ils crachent quand meme mais mal, pas assez et en retard, donc pb de fonctionnement