V-Twin Sport Club

Bonjour à tous,

ben voilà, si je lache les poignées, mon TL à tendance à partir sur la droite
Je sais que la route est bombée, mais même si je roule au centre ou sur la voie de gauche, c'est pareil, elle tire à droite
Alors j'emets 2 hypothèses:
1/ c'est les tés de fourche qui sont pas alignés correctement
2/ c'est la roue ar qui n'est pas bien parralèlle à la moto

Qu'en pensez vous et sourtout quoi faire?

Merci

Oui vérifie déja l'alignement de ta roue arrière.Si tu es bon sur tes crans prend un mètre et vérifie en mesurant de l'axe de ta roue a l'axe du bras osc et ceux des 2 cotés

Gaffe y a environ 2mm de jeux environ au niveau des tendeurs! Donc meme si il sont au meme repere la roue est ptet pas droite! Une astuce qu'on m'a donné sur le R1team placer un tournevis a l'entré de la couranne et avance un peu pour qu'il se glisse entre la chaine et la couronne (tu force pas!) ça a pour effet de plaquer la roue ds les tendeurs

regarde aussi tes pneus .

Arrete la drogue et l'alcool...

Tous des tordus ces Savoyards !

J@z a écrit :Gaffe y a environ 2mm de jeux environ au niveau des tendeurs! Donc meme si il sont au meme repere la roue est ptet pas droite! Une astuce qu'on m'a donné sur le R1team placer un tournevis a l'entré de la couranne et avance un peu pour qu'il se glisse entre la chaine et la couronne (tu force pas!) ça a pour effet de plaquer la roue ds les tendeurs

Euh, pas tout capter là

-> molo : Les pneus sont neufs

-> Jean : j'y pense sérieusement pour l'alcool et la drogue, en fait j'ai déjà arrêter les cigarettes et le sexe alors pas tout à la fois

Et si je mesure la distance entre la jante et le bras oscillant de chaque coté, je doit avoir la même cote normalement?

Lolpops a écrit : Euh, pas tout capter là

-> molo : Les pneus sont neufs

-> Jean : j'y pense sérieusement pour l'alcool et la drogue, en fait j'ai déjà arrêter les cigarettes et le sexe alors pas tout à la fois

Et si je mesure la distance entre la jante et le bras oscillant de chaque coté, je doit avoir la même cote normalement?

Non pas la jante et le bras oscillant ...
Faut tjr travaillé d'axe en axe.Tu met ton mètre a l'axe de ton bras oscillant(a coté des repose pieds pilotes)et tu mesure a l'axe de ta roue arrière.Et tu fais ca a droite et a gauche et normalement tu dois avoir la meme cote.

Lolpops a écrit : Euh, pas tout capter là

-> molo : Les pneus sont neufs

-> Jean : j'y pense sérieusement pour l'alcool et la drogue, en fait j'ai déjà arrêter les cigarettes et le sexe alors pas tout à la fois

Et si je mesure la distance entre la jante et le bras oscillant de chaque coté, je doit avoir la même cote normalement?

pas compliqué y a du jeu entre l'axe et les tendeurs faut plaquer l'axe a l'avant des tendeurs pour que la roue soit droite

J'ai déja essayé en prenant la cote entre l'axe de bras oscillant et l'axe de roue, c'est pas des plus précis quand même !!

Alors je prends la cote a la jauge de profondeur (sur un pied a coulisse) entre le bout du bras oscillant et les bords des tendeurs (là où y'a les graduations), en ayant plaqué la roue en butée sur les vis tendeurs.

Je fais ensuite tourner la roue a la main quand j'ai resséré, et si j'ai pas de craquements a la chaine c'est que les dents de la couronne rentrent bien dans la chaine, sans accrocher les bords des mailles.

t'es sur que c'est pas toi qui penche d'un coté desfois on s'en rend pas compte....enfin je dis ca ...

Salut,
Ca m'arrive aussi et pour moi c'est toujours un problème d'alignement de la roue arrière. C'est la chose à vérifier.
Par contre est ce que quelqu'un sait quel côté de l'axe est plus reculé quand la moto tire d'un côté précis ? Plûtot que de faire des mesures plus ou moins précise, ça permettrait de corriger directement au coup par coup.

Lolpops a écrit :Bonjour à tous,

ben voilà, si je lache les poignées, mon TL à tendance à partir sur la droite
Je sais que la route est bombée, mais même si je roule au centre ou sur la voie de gauche, c'est pareil, elle tire à droite
Alors j'emets 2 hypothèses:
1/ c'est les tés de fourche qui sont pas alignés correctement
2/ c'est la roue ar qui n'est pas bien parralèlle à la moto

Qu'en pensez vous et sourtout quoi faire?

Merci

T'es peut être plus lourd du côté droit.

bah logiquement si l'axe est plus reculé à droite ça fera tourner la moto à gauche et vice versa

Est-ce que, si ce n'est pas un probleme de réglage d'axe de la roue arrière, cela ne pourrai pas veni d'un souci sur l'axe de la direction qui aurai du jeu ?

Dites moi si je raconte des conneries ?