V-Twin Sport Club

j'ai des probléme avec mon tls ,le ralenti n'est pas stable et quand je maintien un régime de environ 2500tr/mn sur n'importe qu'elle vitesse j'ai des acoups comme si le moteur s'arreter et reprener avec un bruit de claquement dans la boite quand ça reprend si non dans les autre regime c'est apeupret bon d'ou ça pourrai venir? .ça fait 3 foi qu'elle va chez 3 mecano differnt aucun n'est capable de trouver d'ou vient le probleme d'on une foi chez le conssecionnaire.pour info c'est un tls modifié en stree avec un compteur de cagiva ,esque ces du a un mauvais branchement ou une sonde qui déconne?????????????????????

dans ce cas, roule à plus de 2500trs/min

Skonse a écrit :dans ce cas, roule à plus de 2500trs/min

Ou passe aux 4 pattes.

PS : ça le fait sur les TL mais pas sur les SV1000, je fus surpris.

c'est quoi la reference sur ton boitier electronique ?

t'as pas pris une bonne drache recemment avec ta moto?

çà ne serait par hasard un tls de 97 avec un ancien boitier électronique ???

Bah même les boîtiers plus récents peuvent êtres foireux !!!

Tu peu déjà contrôler le TPS, les bougies les tuyaux de dépression sous la boite a air et la synchro.
Si ça ne solutionne pas le problème, trouve un boîtier ECU 02f11 et essaie le.

Je suis passé par là y'a très peu de temps, avec les mêmes symptômes en gros !!!

Oui, vérifis la tuyoteri de dépression, j'ai eu un peu le meme problème lors de ma modif de boite à air et c'étais un gicleur dans une durite de dépréssion que je n'avais pas remis du coup le capteur n'avais pas les bonnes données. Mais ça peut etre autre chose biensur.

merci pour tout ses conseil . j'ai 2 question a poser ,ou se trouve ce fameu gicleur et dans quelle durite de dépréssion,et a quoi corespon le boitier ECU 02F11 car efectivement mon TLS et de 97 .l'injection a était réglé le capteur du papillon idem ,tout a été controlé soi disant .c'est la merde ,avant s'était plus simple ont démonté le carbu un de souflette et sa reparté comme en 14,maintenent tout et electronique t'est niqué.alors pour reprendre depui de debut ,le ralentie instable il a des trou,entre 2500et3000tr des gros acou ,comme si le moteur s'arrété et reprené avec un bruit de claquement quand ça reprend ,a la décélération 1 foi sur 2 ça pétarade fort et méme trés fort des fois, et alors le somome le cylindre arriére me claque les bougie ,mes pas a chaud a froid ,quand je la démarre le matin au bout de 30s soit ses bon,soit elle péte et sa tourne sur un cylindre ,et ça me casse les couilles,par contre lété sa péte moin les bougies ,merci pour vos conseil avant que je lui foute le feu.

ça ressemble à une prise d'air à l'admission

la référence du boitier et:32920-02FIO
112100-0090
12V NEP002
DENSO made in japan
le 9 du 32920 et ilisible sa peut étre un 8 je suis pas sur.merci d'avance pr les info.

salut, tu pense que sa pourai se trouver a quelle endroit?

normalement ton boitier devrait etre un 02F11 cad changé sous garantie par Suzuki

essaye de trouver quelqu'un pres de chez toi qui pourrait t'en passer un pour essayer

sinon, essaye aussi de vidanger ton reservoir, le nettoyer, regarder si il n'est pas rouillé (ca arrive), mettre un nettoyant injecteur (de bonne qualité) et refaire un essai

c'est la premiére chose que j'ai faite nétoyage du réservoire et changement du filtre de pompe.pour moi sa viendrer d'un probléme electric a moin que je me trompe soit le boitier et défaillent mais comment le savoir? ou une sonde qui décone:lol:

garanti prend le changement de boitier en garanti???
faut se battre avec le concess ou ca passe tout seul? et c quoi les caracteristiques quand il merde?