V-Twin Sport Club

J'ai parcouru les TOPIC sur le debridage avec la fonction "rechercher" mais j'ai pas obtenu de reponses concernant le debridage du modele 2001. Quelqu'un pourrait-il m'expliquer a quel endroit ce modele est bride et donc par consequent de quel maniere le debrider?

Merci

Ce modèle est bridé aux pipes d'admission, mais après il faut sûrement toucher au boitier cdi pour qu'il soit à 125ch.
Mais je vais laisser les spécialistes te répondre...

Le breizh a écrit :Ce modèle est bridé aux pipes d'admission, mais après il faut sûrement toucher au boitier cdi pour qu'il soit à 125ch.
Mais je vais laisser les spécialistes te répondre...

Merci de l'intervention

Le breizh a écrit :Ce modèle est bridé aux pipes d'admission, mais après il faut sûrement toucher au boitier cdi pour qu'il soit à 125ch.
Mais je vais laisser les spécialistes te répondre...

Je crois qu'il y a aussi un fil à couper, mais lequel... ça reste une bonne question à laquelle on a autant de réponses différentes qu'il existe de fils...

Sinon, ben google groups est votre ami : http://groups.google.fr/groups?hl=fr&lr ... 3%A9brider

j'suis pas une specialiste mais j'ai un TLS 2001 débridée:

le fil à couper c'est le noir et marron sur le boitier CDI sur la prise de droite (côté poignée de gazz)
(attention t'en as un autre noir et marron sur la prise de gauche si tu le coupes tu vas avoir un message d'erreur au demarrage de ta moto)

et y a aussi les pipes d'admission à debrider, enlever le morceau qui les rend plus petite.

Bon courage! attention c illegal lol.

Merci Twinny pour ces nouvelles infos. Donc les fils noir et marron a couper du cote droit c'est pas sorcier c'est meme enfantin. Maintenant tu parles d'enlever le machin qui rend les pipes d'adissions plus petites. Faut-il un savoir particulier ou des outils particuliers pour effectuer cette operation?

C'est vraiment que le hacker ai viré le site...Tu aurai toutes tes réponses en 2 2 et bien détaillé...
Désolé pour ce petit HS mais c'était vraiment bien pratique

mat83 a écrit :C'est vraiment que le hacker ai viré le site...Tu aurai toutes tes réponses en 2 2 et bien détaillé...
Désolé pour ce petit HS mais c'était vraiment bien pratique

Quel site? Celui que propose savatage?

Ozzy Rider a écrit : Quel site? Celui que propose par savatage?

non, le forum a été hacké au début de l'année...

thierry1000s a écrit : non, le forum a été hacké au début de l'année...

Ah mince j'aurais peut être eu plus d'infos pour le débridage de mon TLS de 97.

J'ai un peut peur de faire n'importe quoi en changeant les arbes à câme.

Enfin j'les ai pas encore donc rien ne presse.

Ne melangeons pas tout. Les reponses pour le TLS de 97 sont donnees dans le section "rechercher" en tapant "debridage". Je voudrai dans ce topic avoir les infos pour le 2001

tu as déjà ta réponse : brides à l'admission + 1 fil à couper...

thierry1000s a écrit :tu as déjà ta réponse : brides à l'admission + 1 fil à couper...

En effet je crois que le compte y est. C'est les AAC qui me faisait chier car c'est plus couteux(ouf ya pas!). Mais je voudrai donc avoir la precision pour les brides a l'admission....Comment faire

Brides aux pipes d'admission: 2 solutions:

1/ changer purement et simplement les pipes ce qui peut te permettre (est-ce un mal dans le contexte actuel?) de revenir en 100 cv moyennant 4 vis!!!

2/ prendre un outil type Dremel et t'amuser à limer / couper / rogner les réducteurs des pipes...!


Un outil type Dremel, tu en trouves des très bien à environ 30/40 euros chez Casto! J'en ai acheté un l'année dernière qui va très bien, amplitude entre vitesse min et vitesse max conséquent et vitesse max qui va bien!!

BuZz a écrit :Brides aux pipes d'admission: 2 solutions:


Un outil type Dremel, tu en trouves des très bien à environ 30/40 euros chez Casto! J'en ai acheté un l'année dernière qui va très bien, amplitude entre vitesse min et vitesse max conséquent et vitesse max qui va bien!!

40 euros la pipe, on a vu moins cher !