V-Twin Sport Club

Bonjour à tous amis TLiens,

voilà je souhaite savoir si mon TLS 97 est bridé ou non.

Il me semble que l'ancien proprio m'a dit que oui mais, vu comme elle patate fort et lève facile en 1ère, j'en doute.

D'ou ma question : comment savoir si elle est oui ou non bridée ?

Je précise : sans démonter quoi que ce soit et sans passer par un mitobanc de puissance.

Peut être en zieutant la vitesse maxi en 1ère par exemple ?

Merci.

un TL bridé ça leve en 1ere et en 2eme sans probleme...

apres jsais pas t'as qu'a tapé une bourre en fond de 6 et si tu vois que t'accroche les 270 c'est que t'es en full...

Insane a écrit :un TL bridé ça leve en 1ere et en 2eme sans probleme...

apres jsais pas t'as qu'a tapé une bourre en fond de 6 et si tu vois que t'accroche les 270 c'est que t'es en full...

Pour l'instant j'ai pas dépassé le 230, et je compte pas le faire dans un avenir proche à cause des radars.

Par contre, pour en revenir à ce que tu dis, la mienne ne lève pas en 2ème (au gaz, sans embrayage).

tu prends l'A11 une nuit c'est vite fait qd meme!

bizarre qu'elle leve pas en 2 aux gazs
elle doit être bridé alors!

T'as quoi comme braquet ?

bah, bridé, a 270 la tête dans la bulle, je les tiens... débridé je fait 290 ... enfin au compteur, y avait pas de radar étalonné pour confirmer la vitesse sur la route

Jean a écrit :T'as quoi comme braquet ?

A priori celui d'origine.

Skonse a écrit :bah, bridé, a 270 la tête dans la bulle, je les tiens... débridé je fait 290 ... enfin au compteur, y avait pas de radar étalonné pour confirmer la vitesse sur la route

Ben viens du coté de chez moi, y a des radars tous les 5km...

La au moins tu connaitra vraiment ta vitesse max.

En 2 en full avec le braquet d'origine, ca leve pas a l'accel !
Sinon, si il continue a pousser tres franchement passé 8000 avec un p'tit regain de peps, c'est probablement que tu es en full

Insane a écrit :un TL bridé ça leve en 1ere et en 2eme sans probleme...

Mouarf.
Si je puis me permettre, c'est un peu léger comme protocole de test, non ?

Mon TL est full, et en 25.000 km à son guidon je n'ai jamais décollé la roue Av du sol une seule fois.

Je l'ai prété à un pote, et lui la sortait en wheel dans tous les virages.

Moralité : lever ou pas lever, ça dépend 100 fois plus du pilote que de la puissance.

Savatage a écrit :Peut être en zieutant la vitesse maxi en 1ère par exemple ?

Hum, à part mettre ta boite dans le sac, tu n'en retireras pas grand chose. La vitesse max en ZR est déterminée par la démultiplication (primaire et secondaire), aucunement par la puissance. C'est juste un jeu de démultiplication.

Un indice peut-être par contre : le fameux fil marron/noir qui décale le déclenchement du rupteur (500 trs plus tard) quand on le coupe.
Manque de pot, je ne connais pas les valeurs. Sinon, un test de rupteur et tu auras ta réponse.

sml.

le mieux c de tester avec quelqu'un qui est debridé ...

Skonse a écrit :bah, bridé, a 270 la tête dans la bulle, je les tiens... débridé je fait 290 ... enfin au compteur, y avait pas de radar étalonné pour confirmer la vitesse sur la route

2-90 le TLS!
je pensais pas qu'il prenait autant! meme si c'est compteur...
cool ça

sml a écrit : Mouarf.
Si je puis me permettre, c'est un peu léger comme protocole de test, non ?

sml.

bah ouais c'est moyen comme test mais dans le cas présent y'a pas trop de moyens pour tester!

MaGaX a écrit :En 2 en full avec le braquet d'origine, ca leve pas a l'accel !
Sinon, si il continue a pousser tres franchement passé 8000 avec un p'tit regain de peps, c'est probablement que tu es en full

+1 ça marche trés bien en 100cv, ça pousse tout le temps même aprés 8000 tours en full (la différence ce fait passée cette limite)
pour les wheelings, c'est une question de pilote,moi je sais pas faire alors elle léve en premiére sur l'accélération et en deux si on est 2 dessus ou si je me prend une bosse

sml a écrit : Mouarf.
Si je puis me permettre, c'est un peu léger comme protocole de test, non ?

Mon TL est full, et en 25.000 km à son guidon je n'ai jamais décollé la roue Av du sol une seule fois.

Je l'ai prété à un pote, et lui la sortait en wheel dans tous les virages.

Moralité : lever ou pas lever, ça dépend 100 fois plus du pilote que de la puissance.
Hum, à part mettre ta boite dans le sac, tu n'en retireras pas grand chose. La vitesse max en ZR est déterminée par la démultiplication (primaire et secondaire), aucunement par la puissance. C'est juste un jeu de démultiplication.

Un indice peut-être par contre : le fameux fil marron/noir qui décale le déclenchement du rupteur (500 trs plus tard) quand on le coupe.
Manque de pot, je ne connais pas les valeurs. Sinon, un test de rupteur et tu auras ta réponse.

sml.

Par rapport au fait que tu n'ai jamais décollé la roue avant c'est assez étonnant vu la facilité déconcertante avec laquelle c'est faisable en 1ère (en 100 cv et démul d'origine).

Sinon sur mon TL, passé 8500/9000 j'ai l'impression qu'il "régule" autrement dit qu'il monte très doucement dans les tours, raison de plus pour penser qu'il est en 100cv.

Enfin bref.

Edit : si quelqu'un est prêt à me faire essayer sa TLS full pour comparer, je suis partant.

tu peux aussi passer ton tl au mitobanc !