V-Twin Sport Club

Bon, mon ptit 400ZXR piste a repris un peu des tours aujourd'hui... le problème c'est que j'ai du le démarrer en poussant (il a déjà du mérite d'avoir craqué après tant de temps sans tourner !!). Ca m'a fait faire un peu de sport .

Ma batterie est flambante neuve, et le relai à l'air de fonctionner (Le "clac" se fait entendre)

La batterie se recharge (après la petite session, le "clac" était encore bien plus franc).

MAIS rien ne tourne. J'ai simplement besoin que vous m'indiquiez les pistes de recherche du problème. Est-ce forcément le démarreur HS ?

Merci pour votre aide

non le bloc est HS c'est sur.........je te la rachete 500 roros ca te va?

Ca me fait penser qu'il va falloir discuter ferme avec madame pour faire la même sur mon 600

la meme quoi?

ça répond pas à me question ça

... si quelqu'un en veux au fait, j'en demande 1500EUR

merde moi je kifferai ça pour rouler tous les jours

t'as plus d'infos?

Ah non, pas tous les jours mon garçon

Elle a été déclarée épave suite à un accident non responsable, et réparée avec les sous (cadre neuf, jante avant et pistes de disques neuves) dans le but de faire de la piste. Malheureusement je n'ai pas le temps donc je m'en sépare.

Enfin, elle pourrait re-rouler sur route mais fô la remettre aux normes (phares, clignos, rétros,...) et la faire repasser devant un expert... vlà l'bordel !! Et puis sur route c'est un vrai pousse-au-crime : pas de patate en dessous de 12000 tr/min, ce qui oblige à envoyer TOUT LE TEMPS
En plus, je vous raconte même pas la sonorité du moulin, je n'ai jamais croisé une moto qui faisait autant de bruit, c'est un vrai régal

En revanche pour la piste c'est une tuerie, en tout cas pour apprendre à piloter (et non passer en force à la bourrin) ou pour débuter la piste. Une hypersport vraiment efficace, et surtout un vrai vélo !!

Il reste à mettre 310EUR de carénages piste (chez Rofi-Poly), et la voilà prète pour la saison 2006 !

Pour la sortir de sa torpeur, j'ai :

Tout nettoyé de fond en combles, mis des bougies neuves, nettoyé entièrement la rampe de carbus (cuves, gicleurs, .....), remplacé les durites d'essence, vidangé l'huile moteur (+ changement filtre) et le liquide de frein (Attention, les étriers sont récement installés, se sont des étriers de ZX6R, freinage d'outre tombe en perspective avec une machine qui doit peser moins de 150kg), nettoyé et huilé le K&N, restauré le réservoir qui était rouillé (avec le kit Restom)

enfin bref, elle est prète, fô juste rôder les plaquettes et y mettre un carénage (sauf si vous aimez la résine et voulez vous attaquer aux carénages précédents, quelque peu... déteriorés )

1500EUR je trouve que c'est un bon prix pour une machine de piste économique et très formatrice.

aller, d'autres photos :

Ducat' a écrit :la meme quoi?

Remise en route

elle a combien de km cette moto? T'as qd meme la CG?

J'ai la CG oui, pas de souci à ce niveau là

Elle a environ 42000km. La distrib' est neuve (ça crame tôt sur ces ptits moulins ), l'embrayage refait, elle est équipée K&N + Dynojet, pot Remus NH, commandes reculées LUCAS, ammorto de direction White Power, et les étriers de ZX6R comme précisé plus haut.

Le petit "plus" c'est que les pièces Kawa sont vraiment pas chères (ils vident les stocks ??) genre le cadre à 600EUR , et puis on peut pas mal la bricoler en récupérant des pièces chez ses grandes soeurs (l'amorto de ZX6R 1995-1996 s'adapte, la fourche est celle de la ZXR750, et plein d'autres organes en périphérie moteur se trouvent facilement dans les casses).

Je ferais un post spécial dans la rubrique appropriée quand j'aurais tout fini (si quelqu'un veut bien m'aider pour ce problème de démarreur )... en fait je pensais acheter et monter moi même les polys piste pour qu'elle ait vraiment une bonne gueule, et ainsi la proposer à 1900EUR.

Pour info, juste pour voir ce que cela peut donner, une jolie photo d'un ZXR400 qui tourne aux US, équipé d'un train AV de ZX636 et d'un ohlins à l'arrière :

tain merde dommage

est ce que tu alimentes le démarreur quand il y a le "clac"

vérifies avec un voltmètre sur le gros fil qui l'alimente

a voir, si t'enten un truc qui tourne dans le vide, si c un demarreur a solénoide ton solénoide est peut etre pas alimenté ou si t'entend just un claqque c peut etre l'inverse ... genre le solénoide fait se mettre bien en place le demarreur mais le demarreur meme n'est pas alim et forcement ça tourne pas ... au pire demonte ton demarreur et branché le direct sur ta batterie tu verras ce que ça donne