V-Twin Sport Club

Bon bah voila...... que je lance avec l'appui de santana57 le topic des differentes demultiplications :

-ce qu'elles donnent comme avantages ou/et desavantages (niveau conduite)

-la consommation de carburant engendre (a quel regime, quelles vitesses....)

Et maintenant j'ouvre mes écoutilles et je boie vos expériences car mon TLR est en config origine.
Perso, pour moi ce serait patate et conso car l'allonge je m'en fiche !
Allezzz Gaaazzz !!! J'attends

Ba je suis donc en 16x53.

Les plus:

Ba ça tire trèèès court dc en cycle urbain, ça patate très fort... c'est vraiment sympa! Pis ça permet facilement les fantisaies...

Les moins:

Faut pas avoir à rouler à plus de 120/130 sinon on sent qu'on tire anormalement dans le moteur. Par exemple, mme sur mes trajets boulot => domicile, sous la Défonce, ba je rame...

Dans la mme logique, le temps de chauffe moteur est ultra pénible et on a du mal à le respecter! Avec cette démul, en 6 vers les 4000/4500 tours, tu dois péniblement accrocher 100 km/h...

Conséquence directe, la consommation! Je n'ai JAMAIS réussi à faire plus de 130 bornes avec un plein (en entamant la réserve)...


Selon moi, c'est TROP court... comme un scoot avec des masselottes trop légères, le moteur prend trop de tours rapidement! On sent qu'on le sollicite beaucoup!
En plus, on perd de l'intérêt de ce fabuleux twin qui est un élastique incroyable... je joue beaucoup de la boite de vitesse qd mme, trop pour ce type de motorisation!!
Vitesse de pointe, au rupteur en 6, à peine plus de 200 chrono!

Ceci dit, du coup, je suis toujours ds l'incapacité de dire si je suis, ou non, en 100 cv!!

BuZz a écrit :Ba je suis donc en 16x53.

T'as gardé dans tes archives ton post sur la différence entre enlever une dent au pignon et rajouter des dents à la couronne ? C'était intéressant comme tout.

sml.

Je rappelle aussi que le sujet a déjà été traité :

http://vtsc.free.fr/phpbb/viewtopic.php?t=3659

et dans une moindre mesure :

http://vtsc.free.fr/phpbb/viewtopic.php?t=3965

sml.

sml a écrit : T'as gardé dans tes archives ton post sur la différence entre enlever une dent au pignon et rajouter des dents à la couronne ? C'était intéressant comme tout.

sml.

Ba je peux le réexpliquer... Si c'est la différence entre pignon (joue sur le moteur) et couronne (joue sur la force exercée directement à la roue AR), c'est pas un soucis.... mais s'il s'agit bien de ça!

BuZz a écrit :Ba je peux le réexpliquer...

Yep je parlais bien de ça.