V-Twin Sport Club

Bon voila, j'ai un petit souci, depuis quelques jours, lorsque je demarre mon TLR (95 0000km) je demarre que sur un seul cylindre, il faut que j'atteigne environ 25 à 30°c pour que le deuxième se mette a fonctionné. J'ai changé mes bougies, controler mon anti-parasite bref ca le fait toujours. Quelqu'un aurait-il une idée d'où est-ce que ca peut venir ???

Bon apres un petit moment de bricolage sur ma moto, j'ai trouvé mon probleme. C'etait tt con, en plus ca m'etait deja arriver !!!!!!!
C'etait la boite a air qui s'etait deboité avec le haut du cylindre !!!!!! Tout remarche nikel !!!!!
a+

Ptit Dave a écrit :Bon apres un petit moment de bricolage sur ma moto, j'ai trouvé mon probleme. C'etait tt con, en plus ca m'etait deja arriver !!!!!!!
C'etait la boite a air qui s'etait deboité avec le haut du cylindre !!!!!! Tout remarche nikel !!!!!
a+

J'avais problème un peu du même genre sur la TLS : le manchon gauche qui relie la prise d'air à la boite à air était déboitée.

Ca a pas été facile de la remboiter...

Non en fait j'ai soulevé le reservoir, desserer le collier qui permet de serré le manchon de la boite à air dans le haut du cylindre, et j'ai appuyé sur la boite à air, tt c'est remis nikel !!!! Et j'ai resseré le collier ...

95000km le TLR !!!

Yes et je l'ai eu neuf en 2002 et j'ai exactement 94150 km au compteur !!! Et ca tourne toujours aussi rond !! Bon c'est vrai je commence a consommé de l'huile !! Mais bon c'est un twin !! Sinon mise à part les pieces d'usure, aucuns problemes majeures a declarer !!
Là j'ai peut etre trouvé un moteur de TLR (complet) qui à 3000 Km et le mec (concession suzuki) va me le faire pour environ 6000 F. Il court en championnat de france Pro Twin, d'ailleur il a été le vainqueur l'année dernière sur un TLR !!!! Par contre rien a voir avec nos brelles, si vous voyez ce que je veux dire !!!
Pour le moteur je pense que je vais le mettre à la place de l'ancien comme ca je repart sur de bonnes bases, et j'aurai des pieces de rechange.

C'est sur que si le reste de la moto est nikel, c'est le bon plan si le moteur a vraiment 3000km !!!

Ouai comme tu dis, " si le moteur a vraiment 3000 bornes !!!"
Mais meme au pire s'il a 25000 km, je ne serais pas perdant vu le nombre de bornes qu'a mon moulin !

C'est clair, en espérant qu'il n'ai pas été martyrisé, mais ça tu pourras sûrement pas le savoir !

ouai , je verrais bien... je te tiendrez au courant de tte facon, car si j'ai plein de merde avec, je pense posé pas mal de question sur ce site !!!

Slt PTIT DAVE, content de te relire , la dernière fois que je t'ai lu tu etait à 85000km environ, tu roule grave . Moi je serrais toi je tenterais de pousser ce moulin à bout (km), pourquoi le remplacer si il tourne comme une horloge?, moi je serais content d'avoir poussé un TLR à 100000km et de rouler encors nikel avec

Faut voir ce qu'il bouffe comme huile, si ça reste raisonnable, pourquoi pas encore lui en mettre un peu, mais quand même embarquer le moulin de 3000km et te le garder sous le coude !

Niveau conso d'huile, ca commence a consommé pas mal ! J'arrive presqu'à 1L pour 1000 km !!!

1l/1000km, ah ouai, ça commence quand même a faire !!!!

Là faut ouvrir pour une segmentation quoi, voir plus si affinités...... prends le le bloc a 3000km !

Contact un des mécanos confirmés du forum (Goeland, Coyote, Lyndsey je crois aussi...), il pourrat surement te donner quelques indications !

salut ptit dave

content de te voir ainsi qu'un TL avec un kilométrage aussi important

vu ta conso d'huile, il faudrait effectivement songer a petite refection