V-Twin Sport Club

Bonjour à tous, voila je cré un autre topic pour le freinage du TLR car le probleme differe du topic precedent.
Voila je m'explique : Comme vous savez ma moto a pas mal de bornes, je me suis donc empressé de changé mes kits joints d'etriers. Jusque là tout va bien, j'en profite aussi pour changer mes disques de freins car le disque d'origine avant gauche bouge fortement... Je remonte tt nikel, je fais une purge de chez purge. ma poigné de frein est dur. J'enfourche ma meule et hop je vais faire un tour, je fais de bon freinage, tout va bien. Le lendemain je m'apercois que ma poignée de frein est toute molle ! Je refais une purge ... Et là ma poignée reste molle et spongieuse une fois de plus. Ca fait maintenant 3 semaines que j'ai fais cette manipe, j'ai fais moultes purges et toujours pareil. Des potes me disent que c'est peut etre du à mon maitre cylindre !!!! On m'a conseillé un PR19 ! Je suis en durit AVIA. Moi perso ca m'etonne car juste avant de changé mes disque et mes joints, je n'ai jamais au ce type de probleme. Qu'en pensez vous ?

Ah oui au fait, lorsque j'ai changé mes joints d'etrier, j'ai bien controlé si ca ne fuyé pas et c'etait OK !!!! et ca ne fuit toujours pas !!!

pour info, les disques de freins, quand ils bougent de droite a gauche, peuvent etre mis sous une presse sans probleme.

je trouve dommage que lorsqu'il y a un probleme sur le freinage tout de suite on dit " faut mettre un pr19"

une fois n'est pas coutume, là il se peut que ce soit ton mc mais essais plutot celui d'un copain ou le kit reparation, au prix de ce "dieu pr19", ça serais pas de bol que ce soit pas ça.

parce que si ton probleme est ailleur, le pr19 ne va pas le resoudre.

tes pistons ne sont pas trop attaqués?

quand tu appuis plusieur fois sur la poignée, elle devient dur ou elle reste molle?

bon courage, car ton probleme, je le classe dans les problemes a la con.

quand j'appuie plusieurs fois sur ma poignée de frein, en effet elle devient plus dur !
Mais piston ne sont pas attaqués, ils sont nikel, je les ai nettoyé avec de la limaille de fer...

si t'as poignée devient plus dur apres quelque coup, alors effectivement, il y a de forte chance pour que ce soit ton mc.

il existe un kit reparation qui est, en fait, le cylindre avec ses joints a remplacer dans ton mc.

verifie aussi si lorsque tu as appuyé plusieurs fois, ta roue tourne sans resistance.
sinon ça voudrait dire que ce n'est pas ton mc mais tes disques ou tes plaquettes qui force en appuie.

du style:des disques avec une surface de freinage inclinée
:des plaquettes pas encore formées aux disques.

fait bien attention.

je viens de te relire.

c'est quand meme une sacrée Coïncidence que ton mc lache juste a ce moment.

ouai c ce que je me dis aussi !!!!
Ah mon avis c'est peut etre un probleme de disque, car je viens de penser à un truc en parlant de resistance ! Quand j'ai mis mes nouveaux disques et les nouvelles plaquettes, bah point de vue resistance je n'ai jamais vu quelque chose comme ca (c pas la premiere fois que je fais ca !). J'avais une forte sensation de freinage quand je poussé ma moto, alors je ne touché meme pas le frein !!!! Bizarre non !!! De plus, pour mettre l'etrier gauche qui normalement se met sans trop de probleme, en ayant effectué au préalable un ecartement des plaquettes afin de bien faire coulissé l'étrier sur le disque !!! Eh ben non, j'ai forcé comme un malade, comme si mon etrier n'etait pas dans l'axe, bref c'est vraiment chelou !!!!!!!
Pour info j'ai des disques de frein de marque NG !! Je les ai mesuré, et ils sont identiques a ceux d'origine !!! Bref bizarre tt ca !!! Je sens que je vais etre obligé de me racheté des disques d'origine neuf ou d'occase !!!!!

t'aurais pas une plaquette de travers par hasard

La piste de tes disque n'est pas plus excentrée que d'origine par rapport a la frette ?

C'est zarb ton truc, j'ai du mal on saisir tes explications !!

Non aucune plaquette de travers et pour ce qui est des pistes sur mes disques, elles sont normales. mais bon je vais pas me prendre la tete longtemps je pense, je vais changer de disques de frein, en plus je viens de m'apercevoir que mes plaquettes coté gauches sont presque niquées !!! j'ai à peine fais 5000 Km durant cette hiver, donc tt ca et bien bizarre !!!!
JE vais faire un test avec mes anciens disques et roulé un petit temps avec histoire de voir si ca change quelques choses ....

tu viens de dire que tu a mis des disques sur des plaquettes deja formées sur d'autres disques,ça doit pas freiner bien au debut.

quant tu as nettoyé tes pistons a la paille de fer, tu as frotté dans le sens axial ou circulaire ?

il semble que tu es 2 problemes

d'une part une prise d'air quelque part : poignée spongieuse

d'autre part un ou des pistons bloqués : voir le remontage de l'étrier

normalement les pistons s'enfonce comme une fleur si tu démontes les plaquettes et que tu appuies dessus avec les doigts. Est ce le cas ?

Rem : d'accord avec Lindsey : un PR19 s'est bien, mais pas forcemment la panacée : du 5.1, des plaquettes correctes (type CL SBK3), des durites avia et des pistons nettoyés ca donne déjà un très bon freinage qui amène la fourche en butée

lindsey a écrit :tu viens de dire que tu a mis des disques sur des plaquettes deja formées sur d'autres disques,ça doit pas freiner bien au debut.

Non pas du tt j'ai mis des plaquettes neuves des que j'ai changé mes disques, normal quoi !

goeland_ a écrit :quant tu as nettoyé tes pistons a la paille de fer, tu as frotté dans le sens axial ou circulaire ?

Franchement j'ai fais ca dans les deux sens !!! oups !

goeland_ a écrit :normalement les pistons s'enfonce comme une fleur si tu démontes les plaquettes et que tu appuies dessus avec les doigts. Est ce le cas ?

Bah moi faut que je force un peu en effet, il ne s'enfonce pas comme une fleur du moins certains pistions.

Je sui bon pour un remontage de mes etriers !!

lindsey a écrit :pour info, les disques de freins, quand ils bougent de droite a gauche, peuvent etre mis sous une presse sans probleme.

je trouve dommage que lorsqu'il y a un probleme sur le freinage tout de suite on dit " faut mettre un pr19"

une fois n'est pas coutume, là il se peut que ce soit ton mc mais essais plutot celui d'un copain ou le kit reparation, au prix de ce "dieu pr19", ça serais pas de bol que ce soit pas ça.

parce que si ton probleme est ailleur, le pr19 ne va pas le resoudre.

tes pistons ne sont pas trop attaqués?

quand tu appuis plusieur fois sur la poignée, elle devient dur ou elle reste molle?

bon courage, car ton probleme, je le classe dans les problemes a la con.

tout a fait d'accord surtout que parfois le PR 19 est trop puissant pour le freinage de la moto et on per tout le feeling que l'on avai avec l'ancien MC
perso jsuis en 16 et jsuis tres bien avec


en se qui concerne le pb de freinage du tl a tu verifier ta vis de purge???
question bete mais c deja arriver que ca suite un chtouille par la

oui j'ai bien serrer ma vis de purge, et no soucy de ce coté là