V-Twin Sport Club

je tend ma chaine , debatement 2 cm à l'arret et une fois que je roule ma chaine se retend toute seule ! pourtant je serre bien ma roue , comprend pas , quelqu'un a-t'il eu ce probleme ?

T'as controler que tu avais pas de point dur sur ta chaine ?
Combien de kms avec ?
Une fois serré il n'y a pas de raison que ça bouges

c'est normal, faut tjs mettre un peu plus de debattement entre le moment ou tu tends ta chaine et le moment ou tu resserres l'axe de roue.
en serrant l'axe de roue ca retend un ptit peu la chaine.

twinny a écrit :c'est normal, faut tjs mettre un peu plus de debattement entre le moment ou tu tends ta chaine et le moment ou tu resserres l'axe de roue.
en serrant l'axe de roue ca retend un ptit peu la chaine.

faut que je mette combien ? 4 à 5 cm ? ma chaine est neuve , 800km environ .

non tu mets à 2.5 / 3mn avant de serrer l'axe de roue et une fois resserer tu montes dessus et tu regardes ta chaine devrait etre à 2cm normalement

ok , merci j'ai plus l'habitude , j'ai eu que des motos à cardan pratiquement !!!

Ha ba oui ça change tout la !
Tes 2cm de débattement tu doit les controler apres avoir tout serré, car comme le précise twinny ta chaine va se retendre legerement des que tu va serrer ton ecrou de roue arriere...
Après moi ça m'a vallu quelques serrage/desserage/reglage successif pour trouver le bon reglage

glisse un tournevis entre la chaine et la courrone et avance legerement la moto (pas comme un bourrin einh) avant de serrer car bien souvent il y a du jeux dans les tendeurs.

On m'a donné l'astuce sur le R1team (merci Papi) ça va nickel

de rien

merci , je fais ça demain .

quand tu resseres l'axe de roue, la chaine se retend : c'est connu des TL, le bras se déforme en resserrant la roue !

par contre pour la flèche de la chaine, le bon truc : c'est qu'elle touche presque le pot en statique et à vide

c'est surprenant mais pour éviter les problèmes de louvoiement au (gros)freinage c'est comme ca, en plus ca evite de tirer sur le roulement de sortie de boite

ok je fais ça apres manger , ettonnant quand meme qu'à vide ça touche presque le pot !!!

ben le bras des TL est tres court donc les variations d'empattement sont importantes lors des débattements de suspension arrière. ce qui entraine une variation de la longueur de travail de la chaine

ce qui donne a vide une chaine qui traine par terre mais qui est ok quand tu es sur la moto.....

quand tu montes une ligne complete qui n'a plus l'etranglement au niveau de la chaine justement, elle tape dedans quand tu fais tourner la roue sur béquille ou sans pilote. Mais des que le(la) pilote est en selle c'est parfait

en plus une chaine trop tendu, deja qu'elle risque de niq... le roulement de SdB entraine des louvoiements au freinage qui sont incorrigibles par les suspensions (on a mis 3 mois a trouver l'année dernière...et encore pas tout seul :merci Peter clark, le pape des ducati)

je viens de la tendre et c'est beaucoup mieux , merci donc , c'est vraiment ettonnant et je m'aperçois que chaque becane est unique !!!

molo a écrit :je viens de la tendre et c'est beaucoup mieux , merci donc , c'est vraiment ettonnant et je m'aperçois que chaque becane est unique !!!

Et le TL est peut être encore une exception !!