V-Twin Sport Club

Salut!
Voila je voulais faire un petit sondage sur vos régalges suspension de vos tl1000s. Je sais que sa depend du poids du pilote de sa conduite et de si il a unn passager mai c pour avoir un ordre d'idée.
Alors quel sont vos régalges suspension et amorto par rapport à l'origine.
Si vous avez des remarques sur les réglages ou sur l'effet que produit tel ou tel réglages n'esité pas.
alors a vos clavier a+
gazzzzzz

Bah pour commencer, as tu essayé avec les réglages d'origine vérifiés par tes soins ?

Salut!
moi j'ai le reglage d'origine (je le sais car je les ai mi moi meme avec votre presieuse aide) mais je vais me pencher fortement dessus car je pense qui y a pa mal a gagné et ct pour sa ke j'ai lancé le sondage.

Je ne suis d'aucune aide :
Euh, perso j'ai essayé à peu près tous les règlages... et y'en a pas un qui me convient franchement...
Il semblerait que LA bonne solution soit l'adoption du bitubo...et fini les frustrations.
Je suis revenu aux règlages origine...par dépit .

Je ne suis d'aucune aide :
Euh, perso j'ai essayé à peu près tous les règlages... et y'en a pas un qui me convient franchement...
Il semblerait que LA bonne solution soit l'adoption du bitubo...et fini les frustrations.
Je suis revenu aux règlages origine...par dépit .

Je ne peux pas t'aider non plus, j'ai le Bitubo et les ressorts de fourche Ohlins !

ba moi je te dirait demain, car je vais à carole pour justement régler ma fourche (le rotary j'ai abandonné )

Salut,

as-tu pris le temps de lire ce post-là ?
http://vtsc.free.fr/phpbb/viewtopic.php?t=3948

Sinon, désolé, mais je ne pense pas que de repomper les réglages d'autrui t'apporte quoi que ce soit.

Je proposerais plutôt :

- de régler t amoto conformément aux précos d'origine
- de nous dire ce qui ne te va pas (trop dur, trop camion, trop vif, trop cheval à bascule, trop que-sa-s-je encore)
- et on pourra t'aider en te donnant des pistes de réglage

Mais il ya tellement de configurations différentes (pneu/Age de l'huile/ poids pilote / type de conduite / Attentes) que c'est assez impossible de donner des conseils génériques pour une moto non neuve....

Désolé.

sml.

Salut!
Ce n'est pas pour pompé bettement les régalges mes pour les analysés.
Sa a donner koi Ducat les régalages sur la piste?
Je me suis apperçu d'une chose c ke une fourche mal réglette ben sa influ pas mal sur le freinage. La TL d'origine est réglé d'origine très dur, je ne sais pas si sa le fait aussi chez vous? Qand je m'assoi sur la moto et pourtant je fais 85kg, la moto ne bouge pas d'un poil, pourtant sa devrai descendre un peu non? Pour ce ki est de l'essai de je comprime la fourche et l'amorto en appuyant sur le reservoir ben il faut vraiment en vouloirpour comprimer le tout! Alors sa fait sa chez vous aussi ou alors c moi ki me suis planter lors de la remise d'origine des régalges?
merci a+

heu, même ta précharge est d'origine ?

'fin bon, ça confirme un peu ce que je disais au début. Concentre-toi sur TA moto. As-tu lu le fil dont je t'ai donné le lien ?

- commence par régler correctement ta précontrainte
- vérifie que ta moto est accordée

Va rouler, et en fonction de ce que ça donne, on peaufine.

'fin bon, ce n'est que ma suggestion.

Ben je pense avoir le régalges d'origine ke l'on m'a gentiement donner sur le site, kel est cet valeur pour un tl1000S de 98 pour re controler?

Que faut t'il faire pour la régler? Et surtout comment la régler?

Pour régler les suspension il faut commencé par kel réglage?

merci

Daijirokato a écrit :Pour régler les suspension il faut commencé par kel réglage?

(soupir)

il faut commencer par lire le topic dont je t'ai filé le lien plus haut.

Tu y trouveras

- la réponse à tes questions
- l'ordre dans lequel procéder aux réglages
- des liens vers des sites de référence en matière de réglage de suspension...;

RTFA, comme on disait dans le temps...

sml.

Et y a ça aussi: