V-Twin Sport Club

Salut!
Voila j'ai acheter une tls il n'y a pa longtemps ce matin je fais un tour et l'embrayage patine si je remet gaz en grand, les vitesses sont aussi parfoit dur a passé.
La moto est de 98, 67000km je viens de faire la vidange avec de la castrol R4 Superbike 10w50, le réglage du jeu au levier et bon et celui de l'autre coté avec le ressort je ne sais pas mai si le jeu est réglé au levier sa doit etre bon de l'autre coté non?
Sa viendrai de l'huile? ou alors les disques?
Si c les disques a changer que faut t'il changer avec les disques juste les disques ou ressort en plus et autre chose dit moi
Il faut ue clé speciale pour démonter les disques?
merci

Voir la course morte au niveau du levier... si il y en a, t'assurer que tu ne gardes pas un doigt sur le levier! Sur la mienne, le fait que je ne débraye pas complètement, cad en lachant le levier, fait cirer l'embrayoir...

Sinon, ba tes disques sont fatigués... à changer! Profites en pour monter un embrayage 5 points (TLS post 98/99, type mine JS1AG3)...

non je ne garde pa la main sur l'embrayage et en roulan j'ai retouché la garde pour voir si sa venai de sa mai c pareil.
J'ai oublier de precisé que coté ressort, la vis pour régler le jeu est complement devisé donc sa doit etre les disques qui sont mort non?
Il fau des outils spéciaux pour changer les disques????
Sa coute combien disques + ressort?

Je crois qu'il faut quand même faire bien attention au réglage du cylindre qui pousse la tige de commande de l'embrayage, il faudrait voir avec Goéland par exemple pour ça, parce que je ne sais plus bien moi, ce qui est sur c'est qu'il te faut une légère course morte avant que l'embrayage colle ou décolle.

Mais bon, si jamais l'embrayage est d'origine, a 67000km c'est pas étonnant qu'il patine, 98 c'est un 5 ressorts, normalement plus fragile que les 6 points des >99

ben je ne sais pas si l'embrayage est d'origine car je viens juste d'acheter la moto a 67000km.
Oui j'ai touché au regalge coté ressort et je sais pas si j'ai bien remonté

Si l'embrayage est d'origine, c'est pas étonnant que ca patine !
La solution "apacher":
Il existe dans ton embrayage 2 références de disques lisses :
Des disques de 2mm d'epaisseur (2 en tout) et des disques d'1.6mm d'epaisseur les autres.
Tu remplaces 2 disques d'1.6mm par des disques de 2mm. Ca doit couter de mémoire genre 4EUR le disques lisses.
Tu mets des ressorts renforcés type Barnett (importateur Bihr), c'est pareil, ca coute kedal et te voila repartie !
Pas d'outil spéciale nécessaire...
Sur la latérale, tu vires le carter d'embrayage, devisses les 5 vis qui maintiennent le plateau de pression, enleve les 5 ressorts, vire ton empilage de disque que tu remonte avec les 2 disques de 2mm neufs en lieu et place de 2 disques d'1.6mm, puis remettre le plateau de pression, les ressorts neufs, resséré et remonté le carter !
Ca prends 20min montre en main !

Pour le reglage de la commande de l'embrayage en bas:
Regler l'ecrou/contre ecrou du cable d'embrayage pour que le cable et le systeme de poussoir forme un angle de 45° a peu pres. (difficile a expliquer mais des que tu vireras ton cache de pignon de sortie de boite, tu comprendras ! )
Ensuite, au milieu de ce systeme, tu as une vis serrer par un ecrou.
Dessere l'ecrou, devisse la vis ( ) et ressère tranquilement.
Des que ca devient dur (tu verras, c'est flagrant), tu redisses d'1/4 de tour et tu verrouilles en resserant l'écrou !
Vala en esperant que ca t'aide !

Oki je viens de re réglé et sa ne change rien donc sa viens de l'embrayage en plus les vitesses sont dur a passé.
J'ai regarder sur : http://www.pieces-suzuki.com/suzuki-rec ... FIG18.html
Quel disques il faut changer juste R9 et R10 ou ou l'ensemble R7 et R8 e plus?
Kit a changer je vais tout remettre a neuf alors il faut changer juste les disques acier de 1.6 et 2 mm ou alors l'ensemble avec les plateaux entre les 1.6mm e 2mm ???
Merci car je passe commande demain chez suz

Ce n'est pas l'huile, je roule aussi depuis un moment avec la RS4 superbike en 10w50 et aucain souci

oki merci du renseignement sa écarte un souci de moins!
Par contre kelk'1 peut me dire pour les disques a acheter pour pas me faire amflé par le vendeur au dents longues

Tu rachetes 2 R10 que tu mets en lieu et place de 2 R9 !
Au final tu auras donc 4 disques de 2mm et 5 disques d'1.6mm
Si tes disques lisses sont pas tout bleus, ca va te permettre de rerouler pour au moins 10000 bornes a moindre frais
Par contre si tout tes disques lisses sont bleus, tu peux tout changer !

Si tu changes tout pour du neuf, reprends tout les disques lisses dans leur quantité d'origine (...pas testé si ca passe avec 4 disques de 2mm en neuf ! A voir ... )

merci mais les disques lisses c kel numéro??? c les R7? Les prix sur le site c a l'unité je suppose?

et le disque R8 il faut aussi le changer?

Bon alors je vais essayer d'etre clair !

Ref R7 et R8 => Ce sont les disques garnis ! Ca pas touche, pas racheté !!!
Ref R9 et R10 => Ce sont les disques lisses.
R9 etant la reference des disques d'1.6mm et R10 la ref des disques lisses de 2mm.

Tu vas donc acheter 2 disques de type R10 que tu vas mettre a la place de 2 disques R9 dans ton embrayage.
Tu devrais donc payé selon le site 2x6.05


PAR CONTRE

Si tu ouvres ton embrayage et que tu te rendes compte que tes disques lisses sont tout bleus (chauffe excessive) alors la, il faudra changer TOUT les disques lisses et tant qu'a faire TOUT les disques garnis soit 19 disques en tout, et refaire l'empilage comme décrit sur le site pieces-suzuki.
...par contre la C la douloureuse !

je confirme , je roule avec de la r4 sans probleme, a part la facture !!!!!