V-Twin Sport Club

Bonjour,

Et bien tout est dans le titre j'ai mon kit chaîne a faire !!!

Si quel qu'un l'a déjà fait est difficile et faut il des outils spécifiques..... Ou faut il le faire en conss ???

Bon pour le maillon un chasse goupille pour le sertir et pour le reste ???
Et quoi démonter en premier sur le pignon car l'embrayage gène.....

Merci d´avance

Salut,
c'est assez facile,je l'ai aussi fait moi meme.

le premier truc c'est de desserer ton écrou de PSB tant que la chaine est encore dessus(il faut une douille de 32).le petit truc pour le desserrer sans forcer comme une mule pour rien,c'est d'enlever les amortisseurs de couples situés dans le moyeu arrière(sinon tu desserres rien,tu ecrases ces pauv' cahoutchouc ).

ensuite tu coupes ta vieille chaine à la disqueuse,puis tu extrais le tout;psb(là faut aussi degager la commande d'embrayage),chaine,couronne .

tu peux en profiter pour nettoyer!

puis tu remets chaine et psb,couronne et tu fermes ta chaine(si c'est la bonne longueur) .

pour fermer j'ai utilisé une pince étau et pour matter les axes un poinçon.

et voilou!!

Je me posais la meme question ce week end !
Vu que j'aime pas laisser bricoler ma moto par un autre , surtout qu'il n'on pas le temps de s'attarder sur tout les petits détails pour faire un travail propre j'ai investi dans l'outil qui va bien pour pas me prendre la tete avec la pose de la plaquette sur le maillon servant à fermé la chaine, il sert aussi pour le sertir, trouver à 69 euros chez gerick et donc rentabiliser des le 2 eme kit chaine changer :

J'attends le kit chaine commandé vendredi, mais j'ai deja pu virer l'ancien et tout nettoyer comme il faut pour remonter le nouveau sur une surface propre et quelle plaisir de tout degraisser (jante/carter/bras oscillant) pour retrouver une surface comme neuve
Pour desserer le pignon de sortie de boite personellement j'utilise une bar de fer enroulé dans un chiffon et passé entre la roue et le bras oscillant et je n'ai pour le moment jamais eu de soucis pour desserer mon psb meme si parfois il ma fallut un bras de levier d'un metre
Controle que tu peux bien desserer ton pignon avant de te lancer dans quoique ce soit , sinon il te faudrat l'aide d'un compresseur et d'une clef à choc voir meme aller dans un centre poids lourd comme pour certain ou le pignon etait totalement bloqué
Voilou, personellement je suis tout heureux de m'affranchir une fois de plus d'un mécano

changer son kit chene soit même ??? dur ou pas ??

tu vas mettre quoi après? du pin, du meurisier ou de l' ébène?

ok je sors

J'ai monté mon kit chaine tout seule sur mon DR avec l'outil de chez suzuki, bin oui je me fais pas chier moi , bon je m'entends bien avec le mécano ça aide mais pour le TL je préfère faire ça à un mécano, tros de risque.

joebar-69 a écrit :mais pour le TL je préfère faire ça à un mécano, tros de risque.

Justement, j'ai déja assisté le "mécano" de defy moto à coté de chez moi pour le montage du kit chaine et franchement y'a rien de spécial
Mis à part avoir l'outil qui va bien pour pas se prendre la tete et eviter de s'enerver
Apres moi filer 30 euros pour 20 minutes de boulot ça me saoule et en ce moment je prefere eviter , alors hop je franchis le pas, je vous dirais si c'est reelement chiant en fin de semaine mais j'en doute
Et franchement je me repete , mais je trouve essentiel de pouvoir tout nettoyer et surtout enlever le tas de graisse de chaine accumuler depuis 20000 kms derriere le cache de psb, sous le patin de chaine etc... (bon j'ai utilisé 1 bombe 1/2 de degraissant chaine quand meme)
Elle est toute propre ma moto

Pour ma part, tout ce que je peux vous dire, c'est :

Faite gaffe à votre pouce !!!

J'ai nettoyé ma chaine le week end dernier, et je me suis explosé le pouce entre la couronne et la chaine !
Je vous garantie que ca fait pas du bien.

Je ne sais toujours pas comment j'ai fait (c'est quand j'ai tourné la jante en retirant le surplu de graisse avec le chiffon, mais je l'ai tourné du bon côté... enfin je crois ).

C´est sur le faire soit même ça permet dé tout bien nettoyer.....

Dit moi Cyril sur ton outil à sertir il serti 1 coté a la fois car en ce moment au boulot j´en bricole un ....si tu pouvais me donner quelques cotes ça m'intéresse....... et la petite tige elle te sert a quoi au juste ???....
Sinon je ferais comme sur mon SV avec un chasse goupille.....à la barbare....lollll

pascalou80 a écrit :C´est sur le faire soit même ça permet dé tout bien nettoyer.....
Dit moi Cyril sur ton outil à sertir il serti 1 coté a la fois car en ce moment au boulot j´en bricole un ....si tu pouvais me donner quelques cotes ça m'intéresse....... et la petite tige elle te sert a quoi au juste ???....
Sinon je ferais comme sur mon SV avec un chasse goupille.....à la barbare....lollll

En effet il ne fait qu'un coté à la fois.
Je peux toujours essayer de refaire des photos plus net avec quelques cotes si ça t'interesses mais va me falloir un peu de temps et je ne pense pas pouvoir te faire ça avant ce week end.
La petite tige sert a deriver la chaine je pense
J'ai une piece en plus pas sur la photo qui sert au matage de l'axe et qui prends la place de la plaquette

Salut le gars de Fréshent !!!

J'ai fait aussi moi même sur le TL, j'ai le rive chaine si tu veux pour monter la plaque sur les axes de la maille sans rien abimer, et aprés c'est sertissage des axes au chasse goupille conique, il faut juste évaser la tête des axes si c'est des axes creux !

J'ai changé mon kit chaine ce week end, et je dois dire que ca c'est plutot bien passé
Le demontage, rien de plus simple.
Le remontage tout aussi facile, faut juste avoir l'outil pour le rivetage ( c'est plus pratique que le chasse goupille et la pince-bloc ).
Pour info, les kits chaine France equipements (celui que j'ai choisi) n'ont pas les axes creux pour le rivetage et c'est vraiment du chien a sertir
Donc pour moi, j' en ai profité pour changé de demul : 17/39 -> 17/42.
Je suis impatient d'essayer avec une route seche .

Sebchoubi a écrit :J'ai changé mon kit chaine ce week end, et je dois dire que ca c'est plutot bien passé
Le demontage, rien de plus simple.
Le remontage tout aussi facile, faut juste avoir l'outil pour le rivetage ( c'est plus pratique que le chasse goupille et la pince-bloc ).
Pour info, les kits chaine France equipements (celui que j'ai choisi) n'ont pas les axes creux pour le rivetage et c'est vraiment du chien a sertir
Donc pour moi, j' en ai profité pour changé de demul : 17/39 -> 17/42.
Je suis impatient d'essayer avec une route seche .

Oublie pas que ton compteur va en etre faussé

Il est déja pas bon d'origine !!

je changerais bien aussi ma demultiplication mais plus sur un 17x40 pour voir un peut.......

mon cons ma proposé du REGINA en marque pour lui mieux que AFAM ???

vous avez mis quoi vous ??? et un ordre de prix

merci