V-Twin Sport Club

salut,

je crois que j'ai fais une boulette!!

y'a une p'tite vis sur l'amorto de direction d origine et je pensais qu'elle etait desserée...j'ai voulu la serrer et paf, j'ai peté la vis et maintenant y'a de l'huile qui sort

dites moi qu'il n'est pas mort, sil vou splait dites le moi......

et question pratique :

peut on regler l'amorto d'origine pour qu'il soit plus dur?!?

merci

Quetion pratique :
Le seul moyen de rendre cet amorto plus dur c'est de changer d'huile car il ne possede aucun reglage.

Sinon pour la petite vis, c'est justement celle du remplissage !!
Je n'ai pas vraiment d'idee pour t'aider etant donné la petite taille de la vis.

Bon courage.

Salut,


Mettre une autre vis avec un frein filet pour l'étanchéité ....pas top mais en attendant.....

Ou démonter l'amorto et percer (sans déboucher la vis) pour éviter les copeaux dans le vérin et extraire la vis avec un tourne a gauche.....

2 solutions a toi de voir....

Bon courrage a toi

merci de vos reponses,

pour la vis je crois que je peux l'avoir avec une pince, pour l'huile je ne sais pas ce qu'il faut mettre et quelle quantité.

j'aurais voulu regler plus dur parce que quand j'accelere fort ca guidonne pas mal quand meme.

ca pose en probleme si je prends ma mob demain ou vaut mieux que je la laisse le temps de la reparation?!?

bye.....

si elle a tendance à guidonner trop, regarde si tes amortisseurs sont bien accordés, un tl ça guidonne pas tant que ça non plus, à pars en remetant du gros gaz sur les routes défoncées...

c'est un R ou un S ?

si c'est un s, verifie que ton cadre soit pas non plus peté, ça a tendance à louvoyer sinon.

Pour ton amortisseur de direction, si tu peux retirer la vis, c bon, faudra reremplir doucement, je crois que certains mettaient carément l'amorto dans l'huile. Par contre je ne saurais te dire quelle huile mettre, jsute de conseiller de regler le chassis avant de durcir l'amorto de direction.

c'est un R

ca guidonne quand je demarre ou j'accelere tres fort, en fait j epense que la roue avant a quitter le sol ou est prete a la quitter...mais logiquement l'amortisseur de driection, meme en wheeling doit garder le guidon droit??

pour l'huile j'attend des nouvelles,


pour l'instant vé essayer de trouver une p'tite vis pour remplacer la pétée


quand tu parles de reglages chassis, tu veux dire amorto arriere, fourche?

je m'y suis pas trop aventuré, j'ai un peu peur de faire une connerie, si t'as des conseils, n'hesite pô...

bye

Meme avec un amorto,en wheeling le guidon penche de cote (c'est la force centrifuge qui veut ça,fait tourner une roue de velo dans tes main assis sur une chaise de bureau et tu veras)

C'est peut-etre con, mais vérifie l'usure de ton pneu arriere c'est souvent la cause premiere.
J'ai eu un tls et pour moi les histoire de guidonnage de cette moto est une legende,en tout cas y a pire avec ou sans amorto

merci de ta reponse!!


mais avant ça ne le faisait pas...au debut je levais souvent la roue avant sans le vouloir (je suis passé d'un cb500 34cv a un tlr ), et pas de guidonnage....le pneu AR est dans un etat neuf, pression ok,

p'tet l'huile d el'armorto...

Quand je dit usure je parle d'un plat sur la bande de roulement et pas forçément que le pneu est cuit .
Apres meme sans l'amorto si tu repose en ligne tu devrais pas avoir de souçi et comme ta le probleme aussi a l'accération penche toi peut-etr sur tes réglage suspatte mais la c'est casse tete.
Y a un type qui vend un super amorto de direction olhins sur le site (au cas ou)

Dans un premier temps, remet tes réglage comme ils sont indiqués sur ton manuel d'entretien, si tu ne les as pas, je pense que quelqu'un te les donnera ici, perso, je n'ai que ceux du s.


Mais j'insiste à dire que l'amorto de direction est là pour pallier des guidonnages en situations "extremes", bien reglée, ta moto n'a pas à guidonner en conduite normal ou rapide.

Si elle continue avec les réglages usine et que les pneus sont bons dis nous, on explorera d'autres piste d'amélioration.