V-Twin Sport Club

Salut les gars !

J'ai un petit problème avec la 1ere et le point mort :

J'ai du mal à enclencher la 1ere mais aussi à trouver le point mort.
Parfois, quand le voyant neutral s'allume, la vitesse n'est pas otée et lorsque je relache l'embrayage je cale.
C'est peut-etre dû au réglage de la poignée d'embrayage ?
Je n'ai pas la notice.
comment ca se passe avec le réglage de la molette sur la poignée d'embrayage ?
Si c'est ca tant mieux !
Sinon ca pourrait etre quoi ?

Ben alors ?
Personne pour m'aider sur les réglages de la poignée d'embrayage ?
La molette est numérotée de 1 à 4, quelqu'un peut m'en dire plus ?
J'ai pas de bouquin d'entretien.

satanas57 a écrit :Ben alors ?
Personne pour m'aider sur les réglages de la poignée d'embrayage ?
La molette est numérotée de 1 à 4, quelqu'un peut m'en dire plus ?
J'ai pas de bouquin d'entretien.

La molette sert uniquement à régler la garde, tout comme la molette du frein, (les spécialistes confirmerons ou démentirons!), donc ton pb de point mort de vient pas de là, les spécialistes (encores eux????) te renseigneront!

c'est au niveau de ton barillet de selection de vitesse qu''il faut regarder, voir ton doigt de verrouillage de vitesse , enfin, faut démonter le couvercle de selection de vitesse pour en savoir plus

les repéres sur la molette ne serve qu'a titre d'info sur le réglage de garde de ton cable

j'avais pas vu que c'était un TLR , le probléme est le même bien que se soit une commande hydraulique

Perso, j'ai remarqué ces symptômes lorsque mon niveau d'huile est pas loin du mini... la boite se durcit et sa précision est moindre...

C'est tellement symptomatique que dès que ça m'arrive, je sais que je dois vérifier mon niveau d'huile!

Ca parait tout con, tellement con qu'on y pense pas forcément... commence par t'assurer que ton niveau d'huile est ok, pas trop près du mini...

Y'a pas, les TL, c'est comme les gonzesses, faut savoir les écouter pour pas se laisser emmerder!

Oué je cromprends pas trop car j'ai fait l'appoint d'huile moteur pour remonter au niveau maxi.
Par contre il est vrai que la petite gourde se situant pres de la poignée d'embrage est au niveau bas.
J'espère que c'est pas trop grave, car en tout cas c'est plutot ch****.
Même en roulant je galère pour mettre la 1ere.
En plus quand le voyant du neutral s'allume je ne fais pas confiance, j'hésite à lacher la poignée.

BuZz a écrit :Perso, j'ai remarqué ces symptômes lorsque mon niveau d'huile est pas loin du mini... la boite se durcit et sa précision est moindre...

C'est tellement symptomatique que dès que ça m'arrive, je sais que je dois vérifier mon niveau d'huile!

Ca parait tout con, tellement con qu'on y pense pas forcément... commence par t'assurer que ton niveau d'huile est ok, pas trop près du mini...

Moi ça me l'a déjà fait mais en ville moteur tres chaud en été (+ de 100°) impossible de passer le point mort au feu rouge par ex., alors huile moteur ou dilatation de la commande hydraulique au niveau moteur, je sais pas, mais dès que je revennais à une T° normal (85° env), plus de pb....

BuZz a écrit :Y'a pas, les TL, c'est comme les gonzesses, faut savoir les écouter pour pas se laisser emmerder!

+1

Tien cela me rapelle les symptomes du tlr que j'étais parti acheter a Tours chez Deletang ,lorsque je l'ai essayé de faux point mort par contre le vrais galère a trouver, impossible de passer la première, boite dure , je me suis niqué le pied .Je leurs ai laissés je me voyais pas revenir a Bordeaux avec un boulet pareil. J'ai préféré prendre celle de sml et je m'en rejouis

ah oui,qu'est ce qu'il est chiant à trouvé le point mort à chaud!!

moorcock a écrit :J'ai préféré prendre celle de sml et je m'en rejouis

Et moi aussi