V-Twin Sport Club

est ce que quelqu'un pourrait me dire le nombre de vis à freiner pour un utilisation competition??

histoire de pas avoir l'air con le jour des verifications technique...

Au pif, je dirais tout ce que tu peux, il faut le freiner !!!

Je ne suis pas dans la compet moto, mais quand je vois ce qui est arrivé a Fofo la dernière fois a Carole, et qu'il dit suite a ça "bah ça doit être la seule chose que je n'ai pas freiné !", bah prends toutes les précautions, dans son malheur il a eu du bol Fofo !!!

laconi33 a écrit :est ce que quelqu'un pourrait me dire le nombre de vis à freiner pour un utilisation competition??

histoire de pas avoir l'air con le jour des verifications technique...

si je ne dis pas de conneries cela dépend de la competition

les verifications et obligations technique ne sont pas les meme selon les disciplines

normalement tu as les infos lors de ton inscription

D'une façon générale toute les vis qui possèdent un joint d'étanchéité, que ce soit pour l'eau ou pour l'huile. Donc si on détaille ça en fait un paquet! Par contre les vis de liaison des étriers AV+AR sont impérativement à freiner, et y compris tout les raccords banjos! Valaaa!

FOFO a écrit :D'une façon générale toute les vis qui possèdent un joint d'étanchéité, que ce soit pour l'eau ou pour l'huile. Donc si on détaille ça en fait un paquet! Par contre les vis de liaison des étriers AV+AR sont impérativement à freiner, et y compris tout les raccords banjos! Valaaa!

Et l'axe du levier du PR19 !

ah merde, moi j'aurai oublié les raccord banjos....

merci!!

Jac Sélère a écrit : Et l'axe du levier du PR19 !

Hein????!!! L'axe de koi???

Oui c'est vrai ça, il faut aussi freiner cet axe là, car sinon ça fait : "OOOOOOOOHHHHhhhhhh MMMMMMmmmmeeerrrrddddeeee...!"

question con, c'est quoi le pr19??

je viens de lire dans les textes fim que le freinage des raccords banjos n'est pas obligatoire...

Le PR19 c'est le maitre cylindre de frein avant, c'est la référence par Brembo, et l'axe s'il n'est pas freiner, peut foutre le camp, impliquant par la même occasion la chute de :

1/ ton levier de frein
2/ du pilote et sa moto
3/ des autres pilotes se trouvant sur la trajectoire de l'ensemble 1 + 2 !!!!

Pour les textes FIM, à vrai dire je ne l'ai jamais lu du début à la fin, mais je sais qu'en PROTWIN, il me refuse l'accès à la piste si ce n'est pas freiné!

Si t'es partant pour nous faire une liste de tout ce qui y'a a freiner Fofo je pense que je suis pas le seul a etre preneur !

Ca serais meme a mettre en post-it !

....bon moi jpeux vous donner la recette du pain a l'huile mais c'est moins utile

Je répète donc : "toutes les vis qui possèdent un joint d'étanchéité, que ce soit pour l'eau ou pour l'huile"

Et ceci est valable quelque soit le moteur!
A cela il faut ajouter le bouchon de radiateur et le filtre à huile.

Oula ca va faire un paquet de forets a peter ca....

le bouchon du radiateur, tu le freine comment?? parce qu eje me vois mal le percer...

Pour le bouchon de radiateur c'est vrai que je me demande aussi...

Par contre si tu te poses toujours la question, y'a la liste de toutes les vis a freiner dans le reglement ERT !

J'ai quand meme un doute quand ils parlent des raccords hydrauliques : faut freiner quoi ? le collier ? faire un trou dans la durit ?