V-Twin Sport Club

quelqu'un a deja essayé ??,
vous en pensé quoi???
voila en gros

il vaut mieux l'inverse : MC de TLR et étriers de TLS puisque le MC du TLR est plus gros (16mm).
Je pense qu'un MC de TLS (14mm) avec les étrires de TLR vont rendre le freinage spongieux

La solution idéale c'est PR19 comme MC... et les étriers de TLS sont correctes

le pb c que dans l'etat ca freine tres fort et c ingerable

????

goeland_ a écrit :????

ben ouais

essaye de trouver un MC de TLR ou autre en 16 (c'est marqué sur le MC) ou un PR19

ben mon probleme c que ca freine deja trop et pas dosable alors je vais pas mettre encor pire

tu devrais pouvoir trouver des étriers de TLS à la pelle ici....
mais c'est curieux comme phénomène... tes pistons sont pas grippés ? ou des plaquettes mal adaptées ?
parce que en général, la modif de base c'est montage d'un montage d'un MC de TLR ou PR19 puis étriers de TLR pour les plus saignants et plaquettes type SBK3
Après, mais c'est plus cher et plus complexe : montage d'une fourche GEX en freinage radial

j'ai les etriers de tls aussi ( le mec me les a donné avec) mais c surment les plaquettes

Dis nous ce que c'est tes plaquettes parce que moi aussi je voudrais bien me cogner le front dans la bulle

je les inverse se midi avec des plaquettes origines de zx7r comme ca je vais savoir
mais je vais mettre un MC de TLR
ca devrai bien marcher et peut etre remettre les etriers origines

Oui c'est quoi tes plaquettes que j'aille de ce pas en acheter .

Tiens en parlant de plaquettes, beaucoup comme moi mettent des Carbone Lorraine SBK3 car bon compromis pour la route et la piste. Mais j'ai eu vent de qq pb engendrés par ces plaquettes, notamment le fait qu'avec certaines motos elle tordent et voilent les disques. Elle bouffent les diques, aussi mais ça je le savais et ça ne me dérangeait pas je trouvais que c'étais raisonnable aux vues ce ce que celà apporte et ça bouffe pas tant le disque que ça.

Donc suite aux infos de voilage et et disque tordu je me tatais pour mettre autre chose comme plaquettes : des AP RACING SF
Vous connaissez, certains ont déjà essayé ?

Neo

j'en ai entendu parler des AP...jamais testé!

Là, j'avais des plaquettes de ZX7R (origine kawa) et je trouvais ça top...
je viens d'acheter des SBK3 que je vais tester ce WE au vigeant...je vous tiendrai au courant de la différence!

ALORS BEN ,
sbk3 OU zx7r ?????

alors niveau feeling, les plaquettes de zx7r sont nettement mieux...à 200, tu appuies légèrement avec deux doigts et tu sens déjà un bon gros freinage. Avec les sbk3, il faut un peu plus de force et le senti est un peu plus flou dans la poignée. Rien de méchant, c'est pas mauvais mais c'est clairement moins bien que les kawa.
Niveau puissance pure...bah, ça freine fort, très fort, mais à priori, il faut forcer un peu plus avec les sbk3.

Par contre, les sbk3 s'usent nettement moins vite.
Les kawa ont fait 500 bornes de route pépère, moins de 10 sessions à carole et un WE au mas du clos et étaient quasiment mortes (j'aurais bien tenté 2 sessions de plus à carole mais pas un WE complet) et là, les SBK3 ont un WE au vigeant et 4 sesions à carole et sont encore très fraiches et en feront au moins autant.

J'ai payé les kawa 77euros et les SBK3 64...y'a une bonne différence de prix et elles s'usent moins vite...mais sont moins bonnes.

Bref, le choix est difficile.

voilou