V-Twin Sport Club

NON! le TLS va tres bien
c'est pour mon 650 KLR (quoi, je vous ai pas dis ?) que je viens de remettre en état, je l'avais acheté en panne d'allumage.
Bref, il tourne, pas trop mal, mais j'ai un souci avec le démarrage au démareur electrique, et vu qu'il y a aps de kick, c chiant...
En gros, le démareur tourne, mais l'engin ne part pas.
Mais, je le pousse sur 2 metres et j'enclenche la 1ere (en sautant dessus pour l'adérhence), il part nikel !!

L'allumage est séparé du circuit de charge, il n'utilise pas la batterie.
Donc, je comprends pas trop, est ce que le démareur tourne trop lentement ou bien est ce qu'il tire trop sur l'alternateur et ça empèche le moteur de partir ? ou bien la roue libre pas assez libre ?

je sais pas trop.

J'ai un autre cdi, je testerai demain au cas ou il s'agirait d'un problème de calage d'avance d'allumage à tres bas régime...
Si quelqu'un a une bonne idée...

Merci !!!!

JCtwin

en general, c'est parce que ton demarreur est trop lent.

là par contre, il peut y avoir plusieurs ploblemes qui va de la batterie faible a la masse trop faible aussi.

bonne chance

Pfiou, ça démare toujours pô au démarreur, je vais essayer de main de demonter pour netoyer les charbons.
Je pensais que ça venait aussi d'un manque de compression, je soupsonnai un jeu au soupapes tres réduit, c'était le cas, maintenant qu'il y a du jeu, ca compresse plus (+) masi elle est plus chiante à demarrer à la pousette finallement, pasqu'un mono en première, heureusement que je suis lourd, et encore, faut bien sauter dessus !

ça m'agace quand même cette histoire, pasque le tl, même avec sa batterie anémique (d'origine et titine a 7 ans !), il démarre nikel...

ça me gache tout le plaisir que je peux avoir quand elle roule (c sympas un trail encore leger), est il possible aussi que le gicleur de ralenti soit un peu bouché ?
ou tout autre chose ? je désespère !!!!

Helllpppppp

JCtwin

si elle demarre a la poussette et pas au demarreur c'est soit il (le demarreur) te pompe du courant et n'en a plus assez pour tes bougies ou il tourne pas assez vite.
la vitesse en general, ça sentant.

Niveau pompage de courant, c'est complètement séparé sur le klr, j'ai une bobine d'allumage et une bobine de charge.
il faudrait que j'enregistre le bruit du démareur, pour moi il tourne presque aussi vite que celui du tl, mais il est vrai qu'n vieux mono à carbu a peut être besoin de plus de tours/minute pour demarer...
Ce qui m'inquiète en fait c'est que ce problème soit révelateur d'un autre souci... mais bon, une fois démarré, il va plutôt bien pourtant

Essaye en branchant la batterie de ta caisse tu verra ce que ca donne.Et c'est vrai que ca doit tournet assez vite mais tu peu pas comparer avec une autre moto ça depend de la démultiplication des pignon.Et aussi contrôle les perte dans les conducteurs

bon bah, c'était la bougie tout simplement

ah! toi aussi?

tu nous fait un florilège des pannes à la c...




a la prochaine vérifies le coupe circuit au guidon ou que les clés soient dans le contacteur....

remarque, au moins ce sont des pannes économiques

M'enfin !!!

Bon maintenant qu'elle tourne, faut regler l'engin, il lui arrive de caller lamentablement quand je suis au ralenti depuis quelques secondes dans les bouchons !
Elle manque aussi un peu de puissance, mettons que 150 compteur elle est limite à fond de fond ( ok, même si j'y vais jamais par égard pour son moulbif, me semble qu'elle est sensée faire mieux )
J'ai pas non plus l'impression qu'elle prenne ses tours hyper bien comparé au F650 de ma moitiée, qui lui a pourtant 60 000 km de moins !
Mis à pars ça, je prend bien mon pied pour aller au taf avec, tant qu'elle démare tous les matins ça peut aller, mais faudrait que j'arrive à la fiabiliser mieux que ça, ça fait toujours ch... de caller comme une merde juste quand le feu va passer au vert et qu'on vient de remonter toute la file !