V-Twin Sport Club

Après une petite recherche, je n'ai pas trouvé réponse a ma question : après avoir posé des aac de tlr sur mon tls de 97 faut-il remapé complètement la courbe d'injection , trouver un boitier de tlr , ou tout simplement faire de petits ajustage avec le petit boitier suzuki

A vue de nez je dirais "tout simplement faire de petits ajustage avec le petit boitier suzuki".

A confirmer par les pros du TLS.

Moi j'avais AAC TLS full...pour bien faire il faudrait la passer au mitobanc pour la régler correctement.
J'ai testé un CDI full ca n'a rein apporté...par contre raccourci ton braquet en 17*41 et là ca va pulser....

Jean a écrit :Moi j'avais AAC TLS full...pour bien faire il faudrait la passer au mitobanc pour la régler correctement.
J'ai testé un CDI full ca n'a rein apporté...par contre raccourci ton braquet en 17*41 et là ca va pulser....

Grosse différence après 8000 par rapport à la version 100 cv ?

ce sujet a été traité un paquet de fois.
le tls est trés bien bridé, la différence se fait aprés 8000trs (aac full ou tlr)
dans tous les cas un réglage injection s'impose même si c'est pour pas grand chose

lolo a écrit :ce sujet a été traité un paquet de fois.
le tls est trés bien bridé, la différence se fait aprés 8000trs (aac full ou tlr)
dans tous les cas un réglage injection s'impose même si c'est pour pas grand chose

Ouai, désolé je suis lourd, mais c'est pour être sûr.

J'ai du poser la question au moins 10 fois...

t'es pas le seul

tout a fait d'accord avec Lolo

après la mise en place des AAC de TLR+filtre KN+ Ixil (enfin n'importe qu'el pot du moment qu'ils respirent!) 119cv à la roue arrière sans réglage...

Le mec m'a dit qu'il n'y avait pas forcement besoin de réglage, mais a voir quand j'airai fait le remapage du boitier. il parait qu'il faut mettre low+5
medium +5
high +0 si tu a pas changé la boite à air, sinon +5, +5, +5.

merci beaucoup ça me rassure de ne pas avoir a changer le boitier

de toute façon le boitier tlr ne va pas dessus sans le faisceau.

par contre pendant qu'on est dans les aac, les aac du tlr ne doivent pas avoir les meme angles d'ouverture que des aac full pour tls?

il faut que je me renseigne de ça mais je crois que les aac tlr sont plus prevu pour donner la puissance en haut regime alors que des full tls donneraient plus de couple.

quelqu'un en sait plus sur le sujet?

sur mon tls, je suis passé de 100cv à full puis aac de tlr.
que ce soit full ou tlr, la différence est aprés 8000trs, les aac full garde le comportement typique du tls, alors que les aac de tlr donnent un moteur plus linéaire et des bras qui s'allongent encore plus passé 8000

lolo a écrit :sur mon tls, je suis passé de 100cv à full puis aac de tlr.
que ce soit full ou tlr, la différence est aprés 8000trs, les aac full garde le comportement typique du tls, alors que les aac de tlr donnent un moteur plus linéaire et des bras qui s'allongent encore plus passé 8000

En gros, si je comprend bien, avec les aac full du TLR sur le TLS, on se retrouve un peu avec l'ame du TLR dans le corps du TLS.

Comme tu dis, c'est plus puissant mais plus linéraire.

C'est dommage, pacqu'à la base le TLS est pas spécialement linéaire (moins que beaucoup d'autres brêles en tout cas), donc si on veut le passer en full autant mettre les aac full TLS et pas TLR.

savatage a écrit : En gros, si je comprend bien, avec les aac full du TLR sur le TLS, on se retrouve un peu avec l'ame du TLR dans le corps du TLS.

Comme tu dis, c'est plus puissant mais plus linéraire.

C'est dommage, pacqu'à la base le TLS est pas spécialement linéaire (moins que beaucoup d'autres brêles en tout cas), donc si on veut le passer en full autant mettre les aac full TLS et pas TLR.

Exacte...mais tout est relatif...depuis que je roule avec le café racer Voxan je trouve que le moteur Vox est plus plein au bas et moyen régimes que le TLS tout en étant linéaire...c'est à dire que ca emmene bien sur toute la plage de régime...y'a pas le "déchainement" du TLS (le R connait pas) entre 8 et 10500. Bref j'aime bien mon Vox ! Na !

Jean a écrit : Exacte...mais tout est relatif...depuis que je roule avec le café racer Voxan je trouve que le moteur Vox est plus plein au bas et moyen régimes que le TLS tout en étant linéaire...c'est à dire que ca emmene bien sur toute la plage de régime...y'a pas le "déchainement" du TLS (le R connait pas) entre 8 et 10500. Bref j'aime bien mon Vox ! Na !

T en train de nous dire que tu t'ai fais refiler un moulbif de VTR quoi !