V-Twin Sport Club

slt a tous,j'ai un petit soucis avec mon tls:
j'ai un mal fou a trouver le point mort ,a tel point qu'il faut que je coupe le moteur pour le trouver du premier coup
de quoi ca peut venir ?(cable embrayage,embrayage,boite de vitesse...)
merci de vos conseils
@+
raph

superraff a écrit :slt a tous,j'ai un petit soucis avec mon tls:
j'ai un mal fou a trouver le point mort ,a tel point qu'il faut que je coupe le moteur pour le trouver du premier coup
de quoi ca peut venir ?(cable embrayage,embrayage,boite de vitesse...)
merci de vos conseils
@+
raph

Il t'arrive des fois, en roulant, de trouver des faux points morts entre la 5 et la 6 ? Moi oui.

ça peut-être un réglage de câble mais aussi de tringlerie de sélecteur, ou alors un probléme de boite

entre la 5 et la 6 jamais trouvé ce point mort,sinon l'histoire de la tringlerie c'est quoi ?c'est bizarre car moteur arreté je le trouve sans forcer

J'ai le même problème sur mon TLR !
Il n'a que 14000 bornes mais quand il fait ses dents, ca me gonfle vite !
Quand tu es au feux rouge et que tu passes sans cesse de la 1ere à la 2eme et que le neutral clignote sans jamais se figer... parfois ca me gave tellement que je reste carément en 1ere
J'ai règlé la garde de la poignée mais rien n'y fait !
Et je ne suis pas assez calé pour démonter l'embrayage...
Bref la galère !!

idem que moi sauf que j'ai pas encore touché a la poignee d'embrayage
++

sur le TLR c'est plus inquietant

l'embrayage ne se regle pas, c'est juste le levier

tu devrais jeter un oeil sur ton recepteur (il y a des specialistes ici )ou/et sur la tige qui rentre dans le moteur, elle prend toutes les m... de la chaine

pi la tringlerie, c'est un début, de toute facon tu vas avoir le nez dessus, donc autant la démonter, graisser les rotules, l'axe de selecteur, regler soigneusement la position du selecteur (ca compte beaucoup)ca prend une petite 1/2 heure

elle prend toute la m... de la route et est en premiere ligne lors des nettoyages, donc il faut la soigner la petite

ouais, j'avais aussi des problème de faux point mort entre la 5 et la 6 quand j'ai acheté le TLS, le mec qui l'avais avant ne savait surement pas qu'il y avait une sixième?? ou alors c'est parce que il y a une différence sur l coupe des pignon (droit pour la 6ème et conique pour les autres?).

depuis le changement d'huile, plus aucun problème.

j'ai eu 2 tls, et sur les deux j'avais ce problème de mise au point mort compliquée... une avait 15000 bornes, l'autre 50000; obligé de couper le moteur, remettre le contact, mettre au point mort et redémarrer.... maladif sur tls certainement...

Etrange... peut être un défaut sur une série de TLS... les seuls et très rares moments où mon point mort se montre récalcitrant, c'est lorsque mon niveau d'huile est limite... ça raccroche plus!

D'ailleurs, c'est un bon indicateur pour moi pour savoir si j'ai un niveau correct ou non (sachant qu'évidemment, je ne me contente pas que de ce symptôme hein, je fais le contrôle de niveau d'huile régulièrement.. enfin, qd je m'en sers! )

goeland_ a écrit :sur le TLR c'est plus inquietant

l'embrayage ne se regle pas, c'est juste le levier

tu devrais jeter un oeil sur ton recepteur (il y a des specialistes ici )ou/et sur la tige qui rentre dans le moteur, elle prend toutes les m... de la chaine

pi la tringlerie, c'est un début, de toute facon tu vas avoir le nez dessus, donc autant la démonter, graisser les rotules, l'axe de selecteur, regler soigneusement la position du selecteur (ca compte beaucoup)ca prend une petite 1/2 heure

elle prend toute la m... de la route et est en premiere ligne lors des nettoyages, donc il faut la soigner la petite

Après 3 récepteur HS en 7 mois. J'ai jamais eu de problème pour trouver le neutre, c'était plus des faux point mort mais qui peuvent aussi être dû à mes petits problèmes de fourchettes.

Moi aussi sur mon TLS je galére pr trouver le point mort... remarque, il a 53000 au compteur, ça joue peut être...

Ba non, la mienne doit approcher les 70/80 000 km et elle se comporte comme un fleur... pourtant, elle a subi un peu de stunt, de passages de rapports à la volée en wheel etc...

BuZz a écrit :Ba non, la mienne doit approcher les 70/80 000 km et elle se comporte comme un fleur... pourtant, elle a subi un peu de stunt, de passages de rapports à la volée en wheel etc...

Je croyais que tu voulais la vendre ta TLS.

Ba oui et non.... j'ai de gros probs financiers, dc il faudrait que je la vende.. mais... mais d'une, je peux pas... tout simplement!
De deux, je sais que si je la revends, ce sera une pure misère dc pas réellement intéressant pour récupérer très péniblement 2000 euros, si tenté que je trouve preneur.

Et je sais également que si je la revends, je suis pas prêt d'avoir les sous de m'acheter une quelconque autre grosse cylindrée, mme pas chère...

Dc la raison fait que je devrais, mais je peux pas m'y résigner... je préfère encore la garder ds de bonnes conditions, stockée, ds l'espoir de pouvoir la ressortir rapidement!

De toute façon, ce ne sera pas avant l'été prochain,au mieux... je me suis fait une raison!