V-Twin Sport Club

Que faire ?

Tout à l'heure je roulais tranquillos, j'arrive en bas de chez moi, je coupe le moulbif pour continuer en roue libre et qu'entend-je ? Tac... tac... tac

99% de chance pour que, vu le bruit et la fréquence, ça soit un point dur dans la chaine.

D'ou ma question : à part la changer ou la démonter complètement et la laver à fond, qu'est ce que je peut faire pour virer ce point dur ?

Merci et bonne route.

savatage a écrit :Que faire ?

Tout à l'heure je roulais tranquillos, j'arrive en bas de chez moi, je coupe le moulbif pour continuer en roue libre et qu'entend-je ? Tac... tac... tac

99% de chance pour que, vu le bruit et la fréquence, ça soit un point dur dans la chaine.

D'ou ma question : à part la changer ou la démonter complètement et la laver à fond, qu'est ce que je peut faire pour virer ce point dur ?

Merci et bonne route.

Si il est leger tu peu tenter de bien laver au petrol puis regraisser abondamment (un peu d'huile bien fluide avant la graisse) et tu surveille si il ne revient pas mais si il est bien installé c mort!

Perso j'en avais eu un sur la SV j'avais bien degraissé puis un peu de WD40 (attention je ne suis pas sur que les spy aime mais j'avais rien a perdre) puis regraissage (abondant les km qui ont suivi) et j'ai refais 5000km avant de revendre la moto qu'il n'etait pas revenu (la moto ayant 18000km a la revente le vendeur etait prevenu qu'il fallait pensé a changer le kit chaine, meme si moi en le surveillant il etait encore bon pour 4 ou 5000km : retendu 3 fois ds sa vie il ne se detendaient pas).

En fonction des kilomètres de ton kit chaîne (23/25000, c'est la durée de vie moyenne du kit chaine sur une machine comme le TL), t'emmerde pas a démonter ta chaîne, change l'ensemble !

Sinon, sans rien démonter, tu asperge bien ta chaîne au kerdane et tu manipule ta chaîne aux endroits dure... accompagné d'huile, ça va le relancer pour quelques temps !

Merci beaucoup pour vos réponses.

Jac Sélère a écrit :En fonction des kilomètres de ton kit chaîne (23/25000, c'est la durée de vie moyenne du kit chaine sur une machine comme le TL), t'emmerde pas a démonter ta chaîne, change l'ensemble !

Sinon, sans rien démonter, tu asperge bien ta chaîne au kerdane et tu manipule ta chaîne aux endroits dure... accompagné d'huile, ça va le relancer pour quelques temps !

Faux, mon TL à bientot 40000km et j'ai le kit chaine d'origine et sans point dur , l'entretien les gas, l'entretien

Pareil j'ai aussi des cliquetis quand je fais tourner ma roue arrière !
Dégraissage complet au White spirit puis regraissage complet à la graisse blanche et rien n'y fait.
J'ai la haine car la moto n'a que 14000 bornes.
Oui mais l'entretien par le proprio précédent laissait à désirer car la chaine est même rouillée par endroits...
Je sais pas ce qu'il foutait avec sa bécane celui-là
Du coup je vais devoir certainement changer le kit chaine.
Je me tate pour la couronne arrière, car elle est piquée et surtout tomber une dent au psb...
Mes questions sont les suivantes :
Quel devra être mon budget ?
Le fait de tomber une dent au psb influe en quoi sur la vitesse de pointe et en accélération ?
Car je trouve le TLR un peu mou à l'accélération...

satanas57 a écrit :Quel devra être mon budget ?

Si tu changes le kit chaine complet, compte de l'ordre de 200 euros pour de l'origine (pas de l'adaptable France Equipement par exemple).

satanas57 a écrit :Le fait de tomber une dent au psb influe en quoi sur la vitesse de pointe et en accélération ?

Je n'ai pas fait la manip' (et pis j'ai un TLS) mais je pense qu'1 dent de moins au psb=3/4 dents de plus à la couronne et donc léger gain en accélération mais perte de vitesse de l'ordre de 15km/h.

satanas57 a écrit :Car je trouve le TLR un peu mou à l'accélération...

Echange le contre un TLS...

Merci savatage !
je me suis renseigné :
190.80 roro le kit chaine complet.
Aucune incidence sur le prix pour le fait de tomber une dent.
Par contre le montage va de 1H à 2H30.
A 40 roro l'heure, ca chiffre vite.
C'est bizarre car certaines concessions me demandent 40, alors que d'autres me demandent 80 roro
Y a un tuto pour le changement de kit ?
Merci je suis preneur

satanas57 a écrit :Pareil j'ai aussi des cliquetis quand je fais tourner ma roue arrière !
Dégraissage complet au White spirit puis regraissage complet à la graisse blanche et rien n'y fait.
J'ai la haine car la moto n'a que 14000 bornes.
Oui mais l'entretien par le proprio précédent laissait à désirer car la chaine est même rouillée par endroits...
Je sais pas ce qu'il foutait avec sa bécane celui-là
Du coup je vais devoir certainement changer le kit chaine.
Je me tate pour la couronne arrière, car elle est piquée et surtout tomber une dent au psb...
Mes questions sont les suivantes :
Quel devra être mon budget ?
Le fait de tomber une dent au psb influe en quoi sur la vitesse de pointe et en accélération ?
Car je trouve le TLR un peu mou à l'accélération...

Avec une dent de moins au psb sur ton TLR tu va te retrouver en fond de 6 à 11200 au rupteurs et environs 265 km/h en vitesse reel (et 290/295 au compteur ).
Tu va gagner enormement en agrement, ça part tout seul, la conso n'est pas vraiment plus elevé bref c'est du tout bon
A noter que mon kit chaine d'origine m'a tenu 34000 kms , un france equipement monter ensuite à 18000 kms avec d'etre mort (mais l'hiver il supporte en general mal le sel ).
La je suis en AFAM plus simple à sertir soit meme avec l'appareil de gerick
On verrat combien de temps il va tenir celui la ...
Sinon pour le prix de montage en concession en generale il te prenne presque 80 euros , c'et des fouines , en centre "rapide" daffy moto , cardy etc... ils vont te prendre 30/40 euros déja mieux , mais moi j'ai horreur de laisser ma moto à des saguoins donc j'ai acheter le derive/rive chaine chez gerick pour 80 Euros et donc rentabiliser au prochain kit chaine

ATENTION, ATENTION

les kits chaine AFAM sont devenu de la merde royale.

c'est officiel, les kits chaine afam ne tiennent plus.

je ne suis pas le seul a s'etre fait avoir, tu paie le meme prix que les autres et ils ne tiennent que 5000 bornes alors faut pas acheter.

mes potes qui tiennent une boutique travaillaient avec eux et TOUS les kits chaine sont revenuent entre 5 et 6000 kms.

pour ma part, j'ai remarqué que les kits chaine d'origine sont beaucoup plus resistant que n'importe quel autres kits que tu peux trouver chez les accessoiristes.

si c'est pour garder: kit d'origine
si c'est pour vendre: kit france equipement

voila comment je fonctionne maintenant.

mais surtout pas AFAM, conseil d'ami

lindsey a écrit :ATENTION, ATENTION
les kits chaine AFAM sont devenu de la merde royale.
c'est officiel, les kits chaine afam ne tiennent plus.
je ne suis pas le seul a s'etre fait avoir, tu paie le meme prix que les autres et ils ne tiennent que 5000 bornes alors faut pas acheter.
mes potes qui tiennent une boutique travaillaient avec eux et TOUS les kits chaine sont revenuent entre 5 et 6000 kms.
pour ma part, j'ai remarqué que les kits chaine d'origine sont beaucoup plus resistant que n'importe quel autres kits que tu peux trouver chez les accessoiristes.
si c'est pour garder: kit d'origine
si c'est pour vendre: kit france equipement
voila comment je fonctionne maintenant.
mais surtout pas AFAM, conseil d'ami

Ha ba c'est pas de bol le mien doit avoir 5000 kms environs , je vais voir ce que ça donne
Sinon je pense racheter juste une chaine d'origine et vu qu'il me reste encore une couronne nickel ça irat
Merci pour l'info

cyril sniper a écrit :
Sinon je pense racheter juste une chaine d'origine et vu qu'il me reste encore une couronne nickel ça irat
Merci pour l'info

Une couronne qui a l'air nickel ne l'est pas forcément et même si elle l'est on ne sait jamais combien de temps il lui reste à vivre... Or une chaine neuve sur une couronne peut être plus proche de la fin que du début = pas bon : la chaine va s'user super rapidement au fur et à mesure que l'état de la couronne se dégrade.

Je conseille fortement de tout changer en même temps (chaine+psb+couronne) même si ça coute plus cher.

Savatage a écrit :
Je conseille fortement de tout changer en même temps (chaine+psb+couronne) même si ça coute plus cher.

Et encore ça ne coute pas beaucoup plus cher...Donc il ne faut pas s'en priver.

joebar-69 a écrit : Faux, mon TL à bientot 40000km et j'ai le kit chaine d'origine et sans point dur , l'entretien les gas, l'entretien

t'es sûre qu'il n'a pas été changé avant que t'achètes ta moto??

parce que perso j'ai jamais fais plus de 25000 bornes avec un kit chaine...

il dépasse pas 3000tours quand il passe ses rapports, c'est normal hein!