V-Twin Sport Club

Bonjour à tous !

Après 2 hornet, je souhaite acheter un gros bicylindre (à l'ancienne : budget oblige...) Je préfère de loin la TL1000S esthétiquement (vis à vis du VTR) mais à force de lire les posts dans les divers forum motos, je constate que les fissures de cadre et rupture de la patte d'amorto sont plus que fréquentes
Pouvez vous me dire quelles sont les conséquences financières de ces deux problèmes ?? Prise en compte de suzuki ? comment et combien de temps ?
Il y a t il d'autres pannes "type" sur cette moto ?

A priori j'ai trouvé vendeur et donc moto (modèle de 97) mais je n'arrive pas à me décider.
Merci pour vos réponses, en fonction je me tournerai peut être vers un VTR firestorm...

la fissure du cadre c celle de la patte de l'amortisseur...

sinon ca arrive dans pas mal de cas, mais faire marcher la garantie suz, c un vaste bordel, j'ai réussi personellement, mais bon, faut de la patience et un journal moto qui pousse au c..

alors qu'il existe des amortisseurs performants n'utilisant pas la patte fautive qui, pour la modique somme de 400 EUR remplace plus qu'avantageusement le système d'origine.

donc si ton modèle est touché, fait baisser le prix de 400 EUR et installe un autre amortos.

Le vtrf n'a pas la puissance du tls, il manque cruellement d'alonge d'apres les essayeurs divers et avariés, pis bo esthétiquement, ya pas photo, le tls est tt de mm bcp + bô :p

sinon si c un modèle 97, le débrdage se fait avec le changement des arbres à cames, donc achètes le dans la configuration souhaité, la modif revenant assez cher si t pas tres bon bricoleur et que tu peux pas avoir des arbres de tl etrangers...

voilou

@ plouche

JCtwin

et pourquoi pas un TLR??

aucun problème récurrent...

niveau puissance, y'a pas photo...niveau look, là, c'est plus perso!

bonjour a toi
je confirme pour la fissure de la patte d'amorto, mais de toute facon un "vrai" amortisseur qui elimine du coup ce defaut est un bon invest sur le TLS
et puis il a tellement plus de caractere a tous les niveaux que le VTR.....

A bientot que cela soit en VTR ou en TL, c'est le twin qui compte !!!!

tls sans hesitation !!!!

Moi j'aime bien le Firestorm.
Le pb, c'est les supats de base qui ne sont pas règlables

Salut,
avant mon TLS (97 débridé) j'avais un VTR (98).
le VTR est plus facile mais plus aceptisé, plus confortable (position suspattes)..
le TLS est plus sport, plus physique et quel moteur (même en 100cv).
De plus le TLS avec son injection consomme nettement moins que le VTR et à donc une meilleure autonomie (c'est pour dire)
Les premiers VTR avaient des soucis de tendeurs de chaine de distri du cyl. AR.
de plus d'occase le TL est moins chére que le VTR et à ce niveau je pense que le TL est une affaire.
perso je ne changerais pas mon TL pour un VTR (même si ça reste une bonne machine).
A+

Salut,

J'ai moi même hésité longtemps entre le VTR et le TLS pour les mêmes
raisons (Voir post dans le forum terrasse). J'ai finalement opté pour le TLS bien moins cher, car sous-coté pour ses problèmes connus de tous.
Tous les TLS ne cassent pas la patte du rotary, enfin j'espère !
Je n'ai le TLS que depuis le mois de mai, j'en suis ravi ! Je ne regrette pas mon choix. Cette moto est super ! Elle a une vrai personnalité. (ce
n'est pas une Ducati ni une Aprilla non plus, mais bon, là c'est un autre monde !) De plus, c'est sympa de ne pas avoir la moto "de Mr tout le monde" ! Ca crée des liens . Il n' y a qu'a voir ce site trés sympa !
Je ne crois pas qu'il existe la même chose pour le VTR.

Je te laisse cogiter.

A +

TLS sans hésiter...le mien un modèle 97 en 100 cv avec un amorto arrière changé BITUBO rien que ça ca te change la life...et puis mêm en 100 cv le moulbif il envoie grave...et puis le look aussi c'est + bo qu'1 VTR..j'avais essayé aussi le VTR...Préfère le TLS..et le truc qui tue le prix vu la mauvaise presse (injustifiée) du TLS tu les trouves pas trop cher quoique en ce moment ca repart a la hausse..ben oui les motos de caractère y en a pas beaucoup..donc c'est comme tu veux tu choises...

TLS bien sûr... pour la patte qui casse, c'est un demi-probleme qui peut etre résolu pour le prix d'un ammorto bitubo (environ 400 euros comme ça à été dit)... et puis ça arrive pas systématiquement non plus (la patte de mon modele 97 ne bouge pas pour le moment)
niveau débridage fô pas s'inquieter non plus, on trouve -en prennant la peine de chercher- assez facilement soit des arbres de TLS post 99 soit des arbres de TLR
Pour l'esthetique, y'a pas photo

Re-salut,


Au fait, cette patte du rotary, elle ne peut pas se ressouder ?

Ou trouve t'on cet amortisseur "BITUBO" ?

JCtwin a écrit :la fissure du cadre c celle de la patte de l'amortisseur...

sinon ca arrive dans pas mal de cas, mais faire marcher la garantie suz, c un vaste bordel, j'ai réussi personellement, mais bon, faut de la patience et un journal moto qui pousse au c..

alors qu'il existe des amortisseurs performants n'utilisant pas la patte fautive qui, pour la modique somme de 400 EUR remplace plus qu'avantageusement le système d'origine.

donc si ton modèle est touché, fait baisser le prix de 400 EUR et installe un autre amortos.

Le vtrf n'a pas la puissance du tls, il manque cruellement d'alonge d'apres les essayeurs divers et avariés, pis bo esthétiquement, ya pas photo, le tls est tt de mm bcp + bô :p

sinon si c un modèle 97, le débrdage se fait avec le changement des arbres à cames, donc achètes le dans la configuration souhaité, la modif revenant assez cher si t pas tres bon bricoleur et que tu peux pas avoir des arbres de tl etrangers...

voilou

@ plouche

JCtwin

yo ma poule , t'aurait pu nous le faire en anglais ton post (privat joke) sinon c'est bien resumé

la patte qui casse est ressoudable mais bon........

le bitubo est visible sur le site de notre partenaire PS Performance

attends septembre il y aura certainement un achat roupé par le club

moi mon tls est de 97 avec 42000bornes et le patte n'a jms cassée ( j'ai quand meme commandé un bitubo pour septembre...)

niveau esthetique c vrai le la tls est bcp plus belle et moin répendue, la vtrf elle se trouve a tt les coins de rue moi je deteste ca!

PERSO, j'ai toujours préféré la gueule du TLS alors que j'ai 1 TLR (PROTWIN oblige) et franchement à côté de la HONDA (motoculture!!) Y a de comparaison possible, même niveau châssis, quoiqu'on en dise le rotary n'est pas si pourri que ça si on fait 1 certain poids (ou le contraire j'sais pu... ) et avant d'approcher les limites du bordel, faut en mettre quand même plein sa tronche au brelon, ou alors faire 1 peu de circuit. Donc le TLS représente la meilleure affaire actuelle avec 10 ans d'avance en technologie sur les twins italiens, qui eux passent leurs temps dans les concessions!! Pi le moteur du TL, c'est du bonheur en barre!!! En plus on connait toutes les bidouilles à faire pour posséder LA BOMBE TWIN!