V-Twin Sport Club

Salut à tous,

J'ai besoin de votre aide...

La petite histoire:
Ma TLS a 34500km, en vue de grosse balade prochainement et vu le temps pourri ces derniers jours, je vais aller faire la rév. des 36Mkm pour être trankil. Et en plus j'entendais que le moteur ne tournait pas correctement, un bon réglage de synchro s'imposait.
Je devais donc récupérer la TLS hier soir sortant du garage.
Nickel: 200E la rév. ! Pas si cher que ça.

Ah oui, mais quand j'ai vu la facture en détail...
Y a rien !!!
Le mécano m'a fait en faite la rév. 30Mkm!
Alors que je lui avais bien dit de faire les 36 !

Bilan 200E la vidange, putin ça fait cher!
Faut penser que j'ai mis un KN en plus, donc ça descend la facture de 60E
Un filtre à huile changé pour rien!
Bref, 1h50 de main d'oeuvre pour faire vidange et pose du filtre, faut pas déconner!

Donc:

Il me garde la bécane pour faire les 36Mkm, mais que doit il faire en plus à part les changement de bougies + synchro?

J'ai regardé le bouquin d'entretien, le problème c'est que ça s'arrête à 24Mkm.

Qu'y a t'il d'autre à faire? Car le mécano n'étais pas foutu de me dire ce qu'il allait faire dessus.

J'suis dégouté, car là il faudra bien 2h de main d'oeuvre, en gros j'suis bien parti pour me faire entubé!

Je sens qu'il va y avoir des étincelles quand je vais la récupérer demain!
Ils ont intérêt à me faire un sacré geste commercial !

ouip vu la galere que c'est pour changer les bougies en plus ils vont se lacher sur la main d'oeuvre à mon avis

ben tu fais 24 + 12, cad :

bougies et revision classique

comme disait Twinny, si il change les bougies, autant changer le liquide de refroidissement, c'est plus facile quand le radiateur est par terre, et comme le LdR est jamais fait...

une synchro aussi

Bof, abusez pas non plus... pour choper la bougie avant, "suffit" (pasque faut se le fader qd mme) de sauter les 3 attaches du radia...

Dc bon, 3 vis avec un cliquet, ça prend pas non plus 2h30....

Chaque jour je me félicite de faire mon entretien... surtout que la garantie, dans les faits, ne sert à presque rien...

euh... tu demontes pas la tete de fourche toi pour virer la bougie avant?
la denriere fois que je l'ai fais me suis arrachée les mains sur ce put*** de radiateur qu'on arrive à peine à deplacer... la misere...

quand je pense qu'il faut que je recommence çà me rend malade!

Ah ouai... j'avais oublié Twinny.... faut dire, j'ai peu roulé en caréné et maintenant, je roule plus du tout... dc l'avant est tout démonté...

Autant pour moi, désolé... trop tard, je suis sorti!

ah bah voilà... en street on gagne du temps

Ba mme en poly, en fait, t'as pas besoin de tomber la coque... et heureusement!

Comme les accès sont plus larges au niveau de la colonne de direction, tu peux, sans tomber le poly, avoir les vis de maintien du radia....

Effectivement, entière d'origine à ce niveau là, c'est un poil plus galère qd mme...

goeland_ a écrit :ben tu fais 24 + 12, cad :

bougies et revision classique

une synchro aussi

Si ton portefeuille suit, et pour avoir l'esprit tranquille, je dirais :

- purge DOT4 ( à faire tous les ans)
- purge LdF ( à faire tous les 2 ans)
- bougies
- synchro
- filtre à air
- vidange de fourche (préconisée tous les 12.000)
- filtre à essence

Ces deux derniers items ne sont pas indispensable, mais si tu veux faire une bonne grosse révision, à 36K ça peut s'avérer pertinent.

My 2 cents.

Merci SML,

Enfin quelqu'un qui recentre le Post.
Parce que ça commencait à repartir en cacahuète comme d'hab. N'est-ce pas BuZz?

Sinon, mon porte-feuille s'est transformé en Hérisson la nuit dernière , donc c'est pas que j'ai pas envie, mais c'est que c'est tendu en ce moment...
Je pense que les purges je pourrais les faire moi-même.
Et la fourche m'a l'air d'être bien.

Pour le filtre à essence, c'est simple à changer?

sml a écrit : Si ton portefeuille suit, et pour avoir l'esprit tranquille, je dirais :

- purge DOT4 ( à faire tous les ans)
- purge LdF ( à faire tous les 2 ans)
- bougies
- synchro
- filtre à air
- vidange de fourche (préconisée tous les 12.000)
- filtre à essence

Ces deux derniers items ne sont pas indispensable, mais si tu veux faire une bonne grosse révision, à 36K ça peut s'avérer pertinent.

My 2 cents.

Gné??

c'est quoi du ldf? j'aurais bien dit liquide de frein, mais bon, vu ce qui est écrit au dessus!

Je pense qu'il voulait parlé du LdR.

Moi, ca m'a perturbé cette histoire! Vivement samedi que je récupère la TLS pour voir ce qui a été fait dessus...

Vidange de fourche tous les 12000?

Putain, j'ai l'huile d'origine dans ma fourche et mon TL a 39000 km passé , depuis le temps que je veus y faire ça, va ptètre falloire que je me penche sur le problème

ps: les jeu au soupape c'est bien tout les 24000?

JoeBar, mon TLS a plus de 50 000 km et l'huile est toujours d'origine.... tu as encore le temps!

ouf, suis pas tout seule

Mais je vais le faire cette année quand meme