V-Twin Sport Club

sans vouloir me plaindre de mon rotary j'ai un couinement systématique dés que je monte sur la machine.
Y a t il une solution pour éliminer ce blème sans tout démonter car là j'ai ma dose!!

Solution : le faire dormir dans ton sommier.

Plus sérieusement, voir ici : viewtopic.php?t=6059&postdays=0&postorder=asc&start=15

ouais mais c'est ma femme qui risque de ne pas etre d'accord :elle est jalouse!!

Une seule solution !!
Vire le rotary !!! Moi j'ai pris un EMC et j'avais le meme soucis que toi, et là je n'ai plus rien du tt mise à part les flammes qui petes a chaque retrogradage

S'il couine, c'est qu'il est bien grippé et ça veut dire que la patte de fix va pas tarder à lacher si elle n'est pas déjà en train de céder!!!

Gaffe, réagis vite avant de devoir immobiliser ta meule... soit tu démontes ton rotary et tu le regraisses à mort, soit tu prends un adaptable...

c'est pas le rotary qui fait du bruit, c'est le ressort !

met un bon coup de wd40 sur les axes et la tige du ressort, ça devrait aller mieux

BuZz a écrit :S'il couine, c'est qu'il est bien grippé et ça veut dire que la patte de fix va pas tarder à lacher si elle n'est pas déjà en train de céder!!!

Oh P'tain, ça serait à cause de ça...
Moi, je croyais que c'était mon petit surplu de poids qui y faisait... (j'fais 95 tt de même + les 50 de ma copine).

C'est combien un amorto... 500E env.
Faut que je regarde ça de plus près...

ps: Hello Pti Dav'. T'as vu, ya un TLR a vendre chez Jump moto. Mais bon, 68Mkm pour 3890E, ca fait un peu cher à moins que le moteur ai été refait à neuf mais faut pas réver, surtout chez eux...

JCtwin a écrit :c'est pas le rotary qui fait du bruit, c'est le ressort !

OUfff...

Faut arrêter de me faire flippé BuZz...

Bon, j'ai encore un peu de temps avant de le changer cette amorto de malheur. Mais est-ce que je suis exempt vu que mon TLS est de 2000, ou faut il que j'y fasse attention quand même?...

et pour info, quand mon rotary a gripé, au bout de 60 000 km, c'est pas le cadre qui a cassé, mais le rotary qui s'est usiné !

eu, en fait, c'est pas le rotary qui était gripé, mais les roulements à aiguilles... donc, faut bien les graisser de temps en temps

edit:

j'ai un 2000, et j'ai peté mon cadre à 23 000, mais le rotary a encore fait le double, il n'y était pour rien lui

à vrai dire je n'arrive pas à visualiser la patte de fixation a contrôler pour les crics : c'est celle liaison cadre/ amortisseur ,rotary/cadre ou bielles/bras oscillant?
vous seriez sympa d'eclairer ma lanterne