V-Twin Sport Club

... à une vitesse dingue!

neuves, au bout de 30 kms noires de chez noires...

j'avais déjà posté un truc à ce sujet là.

j'comprends rien: tout est neuf, filtres, joints, etc.
hier, j'ai démonté les injecteurs, impeccables..

qu'est-ce donc alors?

merci de me donner un coup de patte, je commence à désespérer

T'es trop riche en éssence ou ton TL bouffe tros d'huile mais je pence pas.

t'as oublié de preciser aussi qu'elle consomme bcp plus que la mienne et celle de jac...
y avais combien de litre de difference sur 160km?

si les bougies sont vraiment noir elle ne doit pas rouler correctement,tu as peut etre une sonde de grillée qui renvoi une mauvaise info au calculateur,ca mes déjà arrivé sur un 1100XX.

joebar-69 a écrit :T'es trop riche en éssence ou ton TL bouffe tros d'huile mais je pence pas.

je bouffe pas d'huile.. trop riche en essence, on règle ça comment?

twinny a écrit :t'as oublié de preciser aussi qu'elle consomme bcp plus que la mienne et celle de jac...
y avais combien de litre de difference sur 160km?

3 litres.

mais quand les bougies sont neuves ou propres, je consomme que dalle, enfin normal quoi 180 kms avec un plein..

francky31 a écrit :si les bougies sont vraiment noir elle ne doit pas rouler correctement,tu as peut etre une sonde de grillée qui renvoi une mauvaise info au calculateur,ca mes déjà arrivé sur un 1100XX.

où est-ce qu'il faut que je regarde?

là je prends toutes les possibilités à vérifier, j'en ai trop marre...

les segments, c'est possible aussi?
je boufferai de l'huile normalement non?

il est équipé comment ton tl
le filtre à aire est propre ?
elle tourne comment ? (tiens bien le ralentie, démarre sans soucis ...)
tu as des codes erreurs ?
tu peux nous faire une photo de tes bougies encrassées?
si non, faut reprendre le réglage de l'injection (nettoyage, synchro, tps ...)

Et cartographie

lolo a écrit :il est équipé comment ton tl
le filtre à aire est propre ?
elle tourne comment ? (tiens bien le ralentie, démarre sans soucis ...)
tu as des codes erreurs ?
tu peux nous faire une photo de tes bougies encrassées?
si non, faut reprendre le réglage de l'injection (nettoyage, synchro, tps ...)

filtre à air neuf, tourne bien au démarrage pendant 3 minutes puis commence petit à petit à tourner comme une patate jusqu'à caler parfois.
si je roule beaucoup à bas régime et que je m'arrête, je cale.
par contre, si je tourne plus dans les 5000 trs et plus, si je m'arrête elle continue de tourner, mieux, mais comme une patate quand même.
sans parler des gros acoups accélération-décélération et inversement. je peux pas maintenir une vitesse régulière sans avoir d'acoups.

pour le code erreur, je l'ai pas encore fait, je vais le faire, comme les photos. ca va arriver

Regarde si ta pas la durite qui va au calculateur "de préssion" de débrancher, le calculateur qui est fixcé à la boite à air sur le TLR, sur les TLS je sais pas. Regarde si toute tes durites de dépréssion sont bien branché.

regarde les codes erreurs si c'est pas une sonde ,ils y en a plusieurs pour les controler c'est pas évident regarde du côté de la sonde de temp moteur car si elle est trop riche le calculateur croit peut etre que la moto est froide donc il enrichi,c'est ce que j'ai eu sur le XX et les simptomes étés les mêmes elle tournée meme sur 3 pattes a un certain régime

Alors? du nouveau?

Et le TPS aussi a contrôler !!