V-Twin Sport Club

Tout d'abord bonjour, ou bonsoir à toutes et à tous
Et oui, encore un p'ti nouveau sur votre forum bien sympathique...
Je veux à tout prix faire partie de ce groupe restreint de pocesseur de twin en 1000, depuis que j'ai démarré ma belle (cet aprèm ) je suis en trance devant ce vraaaaoum-vraaaaoum qui fait encore vibrer ma main, ainsi que toute mon épaule


Mon problême c'est que... J'ai un gros souci...
Voilà mon histoire :
J'ai monté un moteur de 1000TLS de 99 sur une partie cycle de 97, jusque là pas très compliqué me diriez-vous (ormis 2 ou 3 petites choses qui diffèrent ) mon problême c'est qu'en ayant fini de remonter le tout je m'aperçois que le collecteur (le coude de raccord en faite) est impossible à monter puisque le cadre ne permet pas le passage et le serrage de l'une des vis... Après quelques desserrage par-ci par-là on fini par basculer le moteur suffisament pour faire passer la fameuse vis, sauf que le serrage n'ai pas évident... Bref vis forcée et en plus de traviole, ce qui nous donne une belle fuite vu que pour ne pas foirer (plus qu'il ne l'ai) le pas de vis je décide de na pas la serrer à fond...
Voilà on démarre, nickel tout fonctionne, ah, le voyant d'huile qui s'allume, normal il en manque un peu. On coupe on remet à niveau.
On redémarre et la à peine 2 minutes que le moteur tourne, le coude (mal serrer) devient incandescent, mais vraiement rouge, comme si je ruptais depuis 1/4 d'heure à l'arrêt...


Voilà mon problême...
Est-ce que le fait d'avoir le manchon un peu de travers peut provoquer un échauffement plus rapide ?? C'est bizarre au bout de 2 minutes...
L'un des silencieux est-il obstrué ?? mon silencieux droit été chaud alors que le gauche pas du tout...

Demain je vérifi l'échappement complet... Mais qu'est ce que c'est chiant à monter aaaaaaaaaaaaaaa, surtout que je serais seul demain...

Dites-moi si cela peut venir d'ailleurs svp, pasque je ressent encore les vibrations de ce monstre et j'aimerais vraiement l'essayer eu plus vite Ben oui je l'ai acheter non roulante

Merci.

Bienvenue,

Prems

allez je me lance ..DEUZZZZZ
pour ce qui est de ton probleme,ca me parait bizarre ton histoir de manchon mal emboité,regarde si ton silencieux n'est pas bouché comme tu le dit,c'est vrai que ca chauffe sur les tubes mais de la a devenir rouge ...
d'autres vont certainement te conseiller
@+
raph qui vend son tls

Bienvenu

Troizzzzzzzzzz, putain ça fait un moment que j'avais pas fais un podium moi

On va te répondre, patience

Je ne connais pas la réponce.

bienvendu ici!

salut et bienvenue
en effet pour monter le manchon sur la culasse AR il faut faire basculer le moulin
ton collecteur rouge me parait logique puisque tu dois avoir une méga prise d'aire au niveau de la culasse ar (entrée d'aire frais)
résous vite ce probléme

Salut et bienvenue sur le forum
J'ai déja entendu parler de ce soucis, mais je me rappel plus de la cause
Y'a bien des pros qui vont passer dans le coin pour t'aiguiller

Salut,

Pour les pots qui ne chauffent pas de la même façon, c'est normal. Mais on s'en rend plus facilement compte l'hiver quand on fait chauffer la moto. L'un des pots fume et pas l'autre. Mais ça s'équilibre aseez rapidement.

Sinon, je suis de l'avis de Lolo, du fait que ton manchon n'est pas bien ajusté, il y a une entrée d'air qui fait rougir ce dernier...

pareil je vois que ça une prise d'air qui le fais surchauffer il te faut donc resserer ça au plus vite et normalement tout devrai rentrer dans l'ordre.
ET BIENVEUE HEUREUX POSSESSEUR DE TL!!!!!!!!!

euh...BIENVENUE serait mieux

Merci les gars pour votre accueil et pour les réponses

Donc si j'ai bien compris la petite fuite fait rougir mon collecteur, OK je devais y remédier de toute façon parce que le bruit était un peu désagréable...
Mais dois-je tout démonter et mettre mon collecteur avant d'emboîter le moteur ou le collecteur se met à la fin ?? Si je dois le mettre à la fin quel est l'axe que je devrais laisser afin de faire pivoter mon moteur au mieux (moi je laissai l'axe centrale, le plus gros, mais pas beaucoup de débattement...)
N'empêche avec cette machine y'a pas à chier, c'est au millimêtre prêt, même les branchements, c'est un truc de fou pas droit à un petit écart même de 2 mm... En plus l'abscence de la béquille centrale arrange le tout
J'attend vos réponses et j'y retourne

bienvenue

je ne sais pas si le moteur rentre collecteur monté mais si il est en place et que tu n'as pas le rotary,ça va tout seul si il y a toujours le rotary alors il vaut mieux en sortir un des deux soit le rotary soit le moteur sinon comme tu l'as dis galere galere le specialiste mecanique et problemes en tout genre du forum c'est "goeland" pose lui la question et il te trouvera la reponse

Franck a écrit :Salut,

Pour les pots qui ne chauffent pas de la même façon, c'est normal. Mais on s'en rend plus facilement compte l'hiver quand on fait chauffer la moto. L'un des pots fume et pas l'autre. Mais ça s'équilibre assez rapidement.

haaaaaaaa ouais c'est donc ça !!!! depuis le temps que je me disais .. tiens c'est marrant sur le tlr 2002 quand je le démarre l'hiver y'a qu'un seul échappement qui fume .. .chelou...

Alors que sur le TLR 98 que j'avais, les deux pots fumaient l'hiver !... chelou aussi !!!

bon ça fait pas avancer notre nouveau camarade mais bon j'voulais le dire ...

ok je

salut et bienvenue!