V-Twin Sport Club

Slt tout le monde, j'éssairais bien et surtout je voudrais voir ce que ça donne de raccourcir la démule sur mon TL, je suis donc d'origine en 17/39 et je passerais bien en 16/39 mais ils paraitraient qu'il vaut mieux changer la couronne que le pignon. Vrai ou intox? (si c'est vrai je voudrais aussi savoir pkoi)

J'aurais d'autre question aussi mais on verra ensuite

Merci

Perso je suis en 16 devant, le gros désavantage par rapport au chgt de couronne c'est qu'en fait ta chaine va venir bouffer un peu plus le patin en caoutchouc qui protege ton bras oscillant.
Le soucis avec un changement de couronne c'est que 2 dent de plus c'est un peu plus long que du 16x39 et 3 dents de plus c'est encore un peu plus court...
Si t'est pas un fana des lignes droites à bloc et que tu ne pousses que rarement ta machine à bloc sur le 6eme rapport n'hesites pas , passe à une couronne de 42

perso, je prefere la courrone, c'est plus fin.
et je me suis rendu compte que ça donne de l'allonge par rapport a un pignon.
ne me demandez pas pourquoi, je n'en sais rien mais le fait est là.

Ok ça roule les gas, donc vaut mieux changer la couronne, c'est ce que m'avais dit TWINNY (merci au passage ). Effèctivement CYRIL je ne suis pas un adèpte des grandes lignes droite et encore moins de pousser le TL à fond de 6 par contre je suis un grand adèpte de la montagne et des bons montée en régime, enfin la montagne quoi, accèlération/freinage , j'aime le pilotage donc je voudrais plus de gouache meme si je perds de la pointe je m'en fou. Donc tu me conseil une 42 alors quelleque question suive:

-vais-je consommer plus?
-Est ce que je peux mettre une couronne neuve sur mon kit chaine qui a deja des bornes mais qui est en bonne etat? (car j'ai pas envis d'attendre qu'il soit rincé)

Le seule truc qui me fait chier c'est que je vais devoir monter un speedmachuntruc.

Merci de m'aider à m'orienter dans mon choix

Bah en fait, tu mets une courone plus grande quand tu changes ton kit chaine en entier, car ta chaine est trop petite pour suporter 3 dents en plus !

Par contre en attendant, pour essayer, et pour finir ton kit chaine avant d'en commander un en 17*42, tu peux y coller un pignon de 16 pour voir ce que ça fait

Une dent de moins au PSB est a peu près équivalent a 3 dents de plus a la couronne, mais comme dis par JCT, ça risque de pas passer la couronne+3 avec la chaine d'origine, donc le mieux dans ce cas c'est bien le PSB-1, au moins tu vois le résultats, et au changement de KC, tu passe au 17x42, il parait que c'est mieux pour la mécanique de jouer avec la couronne plutôt que le PSB !

Niveau conso je doit etre quasi pareil entre le pignon de 16 et 17....en gros je doit etre à 7,2 au lieu de 7 litres de conso donc pas d'inquietude.
Mais si tu evites tout le temps les grands axes ça va te transformer ta machine tu pourrat plus t'en passer
Au passage je te conseille de monter une couronne en 42 car c'est une cote "standard" donc facilement trouvable, ensuite dans l'immediat comme indiqué par tout le monde ça passeras pas avec ton kit chaine actuelle...un pignon de 16 coute 10 euros dans un premier temps ça devrait aller

CYRIL, je peux déjà plus m'en passer , éffèctivement j'évite les grands axes et privilégie les routes viroleuse et il y a de quoi faire dans ma région

Pour le speedmachin je peux l'avoir en concession? ça sera plus rapide que chez PS

Vous etes certain que ça passera pas une 42 avec la chaine d'origine? bon bin je vais commencer avec un 16 alors mais comme le dit CYRIL j'ai peur d'user prématurément le caoutchou qui protège le bras ocsillant

Vous etes certain que ça passera pas une 42 avec la chaine d'origine?

Pas certain, mais si ça passe tu vas te retrouver avec le tendeur en butée mais coté axe de bras oscillant a mon avis.... si ça passe !

joebar-69 a écrit :Pour le speedmachin je peux l'avoir en concession? ça sera plus rapide que chez PS

Salut Joe! j'suis en 17*42, j'vois pas pourquoi mettre en truc pareil?
-> la vitesse? bah, 10% de moins que le compteur, soit 100 compteur pour 90 reel, 75 pour 70 et 55 pour 50 j'ai jamais eu de pb...
-> les kms reel de la machine? le compteur est déjà faux d'origine, 7% de différence c'est que dalle, tu débranches le compteur 70 bornes tous les 1000 bornes et ça roule! lol
-> les vidanges? ben considères que les tours de ton moteurs + que les km de la roue arrière!!

joebar-69 a écrit :Vous etes certain que ça passera pas une 42 avec la chaine d'origine?

Suffit de regarder les diamètres des courronne pour avoir une idée du recul que va prendre ta roue, envoie moi l'info si tu veux que je regarde chez moi...

joebar-69 a écrit :...j'ai peur d'user prématurément le caoutchou qui protège le bras ocsillant

Heu??? les gars qui ont des breles avec 80mkms au compteurs, vous avez changer combiens de fois ce caoutchouc????

Parceque je suis pas sur que ca change qq chose, ce sont les rouleaux de la chaine qui sont en contact avec le caoutchouc, donc pas d'usure + ou moins importante? (je peux me planter!!! lol)

Et pis joe, un pignon de 16, ça va remonter ta chaine au niveau du passage sur le tube d'échappement, alors qu'une courronne de 42 va la baisser, et déjà qu'avec la Yosh ça passe juste juste, faut pas trop baisser (moi j'ai un collier à ce niveau pour éviter de percé le tube, au cas ou...)

@+

Merci pour ton avis LOLPOPS, putain wé, j'avais pas pencé non plus à la chaine qui est déjà à ras la ligne yoch et elle a déjà touché, le tube est marqué alors avec une couronne de 42 c'est cuit

Je crois que je suis obligé de passer en pignon de 16 , ça va finir que je vais rester en 17/39 cette histoire

Au faite LOLPOPS, cette semaine y doit faire beau alors si tu déssends en TL sur corcelle on pourrais ce faire un bout de route dans mes montagnes l'apres-midi

Ben pas pour cette semaine, je remonte peut-etre la semaine prochaine et pas sur que ça soit en TL (ou faut que j'y colle une remorque! lol), mais si c'est le cas, t'inquiete pas je te fais signe, on roulera peut-être, si t'es pas trop fatiqué, hein...

Pour la chaine, elle touchait qd j'étais en 17*39, mais elle était rincée avec des points durs... maintenant, elle touche plus, aucune marque sur le collier, mais elle n'a que 2000 kms...

Bon, encore une fois, jouer sur le pignon va influer directement sur le comportement moteur (prise de tours plus rapide, meilleure montée) et jouer sur la couronne va influer sur la roue AR, c'est à dire que plus ta couronne va être grosse, plus la moto va avoir tendance à tourner autour de la roue AR!

C'est pas pour rien que les stunters mettent des couronnes en 60 sans changer le pignon....

Ensuite, si tu tombes 1 dent au PSB, tu peux ajouter 3 dents à la couronne sans changer la chaine.

Enfin, pour avoir testé qques démul, la plus pertinente pour moi est -1 +3, effectivement...
J'ai eu -1 +10, débile, je ruptais à 200 et le moulin gueulait trop ... par contre, ça levait en 4 en tirant sur le guidon....

Merci BUZZ pour ton avis aussi, je pence que je vais attendre que le kit chaine soit rincé et ensuite je verrais pour monter un 17/42 car apres tout ce que j'ai entendu je préfère changer la couronne

Merci bien à tous en éspèrant que ce topic serve aussi à d'autre

Si j'ai d'autre question je n'ésiterais pas à vous faire signe

LOLPOPS, comprends moi, je me couche à 5h du mat , cette nuit je me suis couché c'étais casiment 6h

joebar-69 a écrit :LOLPOPS, comprends moi, je me couche à 5h du mat , cette nuit je me suis couché c'étais casiment 6h

C'est vrai que tu vis la nuit toi

et pis ça crève d'arpenter les trottoirs en talons haut...