V-Twin Sport Club

Voilà, comme je disais dans un autre message, je reviens tout juste d'une semaine dans les Alpes en TLS et j'ai constaté que passé une certaine altitude (en gros 1000 mètres) le moteur à plus de mal à prendre ses tours qu'en plaine (ou en ville).

Il devient tout linéaire (la différence est flagrante), un vrai moulbif de Honda quoi.

Peut être un problème de réglage de l'injection.

TLSistes, éclairez-moi, est-ce un symptome connu ou bien ?

j'y connais rien, mais le fait d'avoir mon d'oxygéne peut il jouer?

en altitude,la pression atmosphérique diminue donc modifie les paramètres de réglage!

Oui mais elle marche très bien à 500/600 mètres et commence à moins bien marcher vers 1000 mètres.

Or, entre ces 2 altitudes, la différence de quantité d'oxygène est minime et par conséquent je ne suis pas certain que ça vienne de là.

Pour info, à 500 mètres elle wheel les doigts dans le nez en 1ère et à 1000/1100 mètres impossible de faire décoller la roue avant ne serait-ce que de 5 cm même en montée...

tiens une anocdote:un pote qui faisait du gp en 250 apelait le centre météo le plus proche du circuit oû il courait pour avoir la pression atmosphérique et pofiner ses réglage lors des qualif!

j'ai regardé sur mon manuel PPL consernant ce point là:la baisse de pression est linéaire par rapport à l'altitude jusqu'à 30000ft!ainsi que la température mais par contre la composition "gazeuse" elle varie en fonction de l'altitude (baisse du pourcentage d'oxygène)!

et puis t'as pas à faire à un tracteur agricole mais à un avion de chasse!!

C'est bien un probleme de pression atmosphérique mais normalement sur la tl il y a un correcteur altimétrique si mes souvenirs sont exact

coyote1000s a écrit :C'est bien un probleme de pression atmosphérique mais normalement sur la tl il y a un correcteur altimétrique si mes souvenirs sont exact

Merci pour l'info.

Peut-être qu'il ne fonctionne pas sur la mienne.

peut être ,là je suis pas le mieux calé!

Detecteur de pression atmospherique (AP) voir page 4.18 du manuel d'atelier.

J'ai remarqué aussi une linéarité plus prononcée vers 800-1000m, quand on ouvre y'a toujours ce qu'il faut, mais quand on roule sur le couple, on ressent plus le phénomène, que je pense normale (et qui est peut être due aussi simplement au pourcentage de cote qui diminue les sensations !!), l'injection ne peut corriger que dans une certaine limite a mon avis, par contre comment ça se passe pour ceux qui habitent a 1000 ou 1500m !??

Je monte souvant à 1000m d'altitude sur les montagnes vers chez moi et j'ai jamais ressentis de différence par contre à la sortie du club dans les Alpes, au alentour de 2000m elle commençais à gueuler pour rien , ça gueule mais ça pousse pas et demandez aux autre qui était là bin c'est pareil . Manque d'oxcigène, c'est tout à fais normale mais à 1000m ça l'est moins