V-Twin Sport Club

Salut,

J'ai encore un petit soucis avec mon TLS.
Au dela du fait que je pense qu'elle a besoin d'une synchro et d'un reglage de richesse (prévu pour dans 15 jours), je pense aussi avoir un probleme sur un capteur ou un truc electronique.

J'explique :
Quand je démarre la moto, lors des premières secondes après le démarrage, le ralenti est beaucoup trop bas et instable. La moto à tendance à vouloir caler et puis d'un coup ensuite le ralenti remonte et devient plus régulier.
Il se passe en général une 30aine de secondes (voir plus) pendant laquelle il faut avoir le poignet rapide pour remettre un coup de gaz quand on sent qu'elle veut s'arrêter.
Obligé de démarrer avec mon ralenti accéléré à fond pour pas que la moto cale instantanément. Au bout de quelques secondes, elle se met à tourner mieux, le ralenti remonte et je dois donc baisser (mais pas completement) mon ralenti accéléré.
ça me le fait beaucoup quand le moteur est froid mais ça me le fait aussi avec le moteur chaud. Le problème est juste au demarrage, une fois le moteur bien chaud et démarré depuis quelques minutes, le moteur tourne impecc.

Donc je pensais qu'il y a peut etre un capteur qui sert à gérer le melande air/essence au demarrage ou autre chose qui pourrait ne pas faire son travail correctement.

Si quelqu'un a une idée, parce que là je suis perdu et j'aimerais avoir résolu avant de la mener dans 15 jours pour le reglage sinon ça va me couter un bras.

Merci

Pastisomane

vu ce que tu décris... la mienne tourne vraiment comme un patate alors !! !

Bon OK, ça fait pas avancer le chmilblic... !

Mais sur les vieilles bécanes à carbus, c'est assez courant en phase "froid" (souvent dû à des micros prises d'air qui disparaisseent avec la dilatation des différents matériaux que traverse le flux qui watts !!!) A voir.

Bon courage

Xav

Si ta synchro est a l'ouest, ça doit pas aider je pense !

Voir aussi une éventuelle prise d'air a la boite a air.

Synchro je dirais, la mienne est à l'ouest et les symptômes, mmes si moindres, sont à peu près les mmes, à savoir qu'elle tient très très mal la ralenti!

c'est capricieux le TL... la mienne tous les matins je suis obligée de la demarrer 2 fois... elle demarre super bien et calle apres 5seconde... je la redemarre et là niquel elle calle plus...

j'cherche meme plus à comprendre...

twinny a écrit :c'est capricieux le TL... la mienne tous les matins je suis obligée de la demarrer 2 fois... elle demarre super bien et calle apres 5seconde... je la redemarre et là niquel elle calle plus...

j'cherche meme plus à comprendre...

Idem pour la mienne.

pastisomane a écrit : Quand je démarre la moto, lors des premières secondes après le démarrage, le ralenti est beaucoup trop bas et instable. La moto à tendance à vouloir caler et puis d'un coup ensuite le ralenti remonte et devient plus régulier.
Il se passe en général une 30aine de secondes (voir plus) pendant laquelle il faut avoir le poignet rapide pour remettre un coup de gaz quand on sent qu'elle veut s'arrêter.
Obligé de démarrer avec mon ralenti accéléré à fond pour pas que la moto cale instantanément. Au bout de quelques secondes, elle se met à tourner mieux, le ralenti remonte et je dois donc baisser (mais pas completement) mon ralenti accéléré.
ça me le fait beaucoup quand le moteur est froid mais ça me le fait aussi avec le moteur chaud. Le problème est juste au demarrage, une fois le moteur bien chaud et démarré depuis quelques minutes

Pastisomane

j'ai exactement ça sur ma TL fraichement remontée(j'avais plein de probleme de masse aussi).
c'est super chiant,meme pour faire la synchro tellement c'est instable...

c'est plein de capteurs ces trucs là (températures, pressions ...)
moi c'était à froid : "starter" à fond, le temps de mettre mon équipement, la temp s'affichait (au départ c'est des traits) puis "starter" coupé et roule ma poule .
Le ralenti à froid était plus bas mais je pense que c'est lié à un réglage richesse à affiner qui vari avec les conditions météo donc pas trop grave et normal

Je te rassure j'ai la meme chose sur mon TLR....
J'avais pensé que le calculateur etait un peu lent , et le temps qu'il calcul tous les parametres à la con des differentes sondes ba le ralenti c'est pas top....
Surtout qu'a l'arret la boite à air a le temps d'avoir de l'air bien chaud et la sonde de T° ne doit pas vraiment donnée la bonne valeur entre autre
Donc pas d'inquietude pour moi c'est "normal"

Merci à tous pour vos réponses. Donc finalement tout le monde a à peu près le même soucis que moi

En fait, comme Twinny et Savatage, je suis très souvent obligé de démarrer deux fois la brêle et après la deuxième fois ça va mieux.

Finalement y a que pour toi Lolo pour qui ça roulait pas mal si tu pouvait couper le ralenti accéléré dès que la température s'affichait. Moi je peux pas le couper avant au moins 70° sinon y a risque de calage dès que j'arrive à un feu ...

Bon ben alors je vais aller la porter plus sereinement pour la synchro et la richesse dans 2 semaines.

Merci pour vos réponses.

j'enleve le ralenti des que je roule par contre et elle en calle pas, juste au premier demarrage... capricieuse, capricieuse!

twinny a écrit :j'enleve le ralenti des que je roule par contre et elle en calle pas, juste au premier demarrage... capricieuse, capricieuse!

Je suppose que tu voulais dire "j'enlève le starter".

Savatage a écrit : Je suppose que tu voulais dire "j'enlève le starter".

tout à fait

twinny a écrit : tout à fait

C'est un peu la même chose, c'est pas un "vrai" starter, ça la garde juste accélérée.

A froid, pour mon cas, elle démarre bien au premier coup, mais le ralenti a tendance a trop baisser et caler pendant la phase de chauffe, si je m'arrête a un stop ou pour ouvrir la barrière par exemple, donc en général je démarre sans le ralenti accéléré puis je le met un poil pour maintenir vers 1400trs, c'est tout, quand elle est a température, je l'enlève et ça bouge plus, 1300trs environ.