V-Twin Sport Club

salut!
sur mon tls j ai la garde de l embrayage ( la vis sur la poignée) maintenant devissée a fond, l embrayage ne patine pas, mais il y a du jeu sur la poignee quand je debraye et je peux plus le corriger donc.
est ce que ca veut dire que mes disques sont morts? ou y a t il un autre moyen de reparer cela que de les changer?

je n'ai pas tous les details en tete mais tu peux dejà gagner sur l'escargot de commande de l'embrayage(sous le cache PSB en plastique) en vissant la vis à tete plate afin de reduire(mais pas trop)le jeu entre commande et tige.puis tu peux ajuster le cable au niveau du carter d'alternateur,ainsi ça te permets de bien revisser la vis du levier au guidon car cette vis c'est surtout pour faire les reglages/ajustements sur la route.

Salut COBRA, ça fait un moment qu'on t'as pas vu ici

Si ton embrayage ne patine pas alors c'est qu'il est bon, ne le change pas pour ça. Essais de le réglé éffèctivement comme le dit WILLI vers la cocote qui ce situe sur le carters moteur

Je plussois, l'embrayage n'est pas mort... Par contre joue sur le reglage de cable sur le carter d'embrayage avant de toucher à "l'escargot". On ets plusieurs à avoir fait des "bêtises" avec ce dernier...

merci pour vos conseils les gars, vais essayer de regler ça demain
mais je n explique pas le pourquoi d avoir du, peu à peu, devisser cette vis ( a la poignée) a fond.

c'est surement du à l'usure de ton cable, regarde s'il est en bon état, parce qu'un jour ou l'autre il va se casser...

Skonse a écrit :c'est surement du à l'usure de ton cable, regarde s'il est en bon état, parce qu'un jour ou l'autre il va se casser...

Tiens d'ailleurs, quel est l'ordre de grandeur de la durée de vie pour un cable d'embrayage sur un TLS ?

Je sais, ça dépend beaucoup de la conduite (il s'use plus vite en ville, vu qu'on passe son temps à faire 1ère... 2nde... feu...).

30 000 ? 50 000 ?

perso j'approche des 60000 et je ne me suis pas encore posée la question, mais bon, tu regarde l'état surtout aux extrémitées... si ça commence à s'éffilocher, change le direct.

eureka!
en fait le cable d embrayage je l ai fait changer par precaution juste avant le tour du mont Blanc du VTSC, par précaution
alors je suppose qu étant neuf il a du se detendre.
Tout est rentré dans l ordre je l ai tendu au niveau de la vis pres de l alternateur, sans toucher a la cocotte
merci!

On viens de te faire économiser quelque roro

Vi, en retard mais le cable se détend avec l'usure, rien de grave, jusqu'à ce que les fils (car un câble est une multitude de fils métalliques tressés) atteignent leur élongation maximale.. au delà, c'est la casse... ça commence doucement par qques fils, pis ça finit par intégralement péter d'un coup car plus les fils pètent, plus ceux qui restent doivent supporter de contraintes....

Bien à la bourre, normal quoi...

BuZz a écrit :Vi, en retard mais le cable se détend avec l'usure, rien de grave, jusqu'à ce que les fils (car un câble est une multitude de fils métalliques tressés) atteignent leur élongation maximale.. au delà, c'est la casse... ça commence doucement par qques fils, pis ça finit par intégralement péter d'un coup car plus les fils pètent, plus ceux qui restent doivent supporter de contraintes....

Bien à la bourre, normal quoi...

t'inquiète, je t'avais vu dans mon rétro revenir tout doucement

Joe.... demande à ceux qui savent...

Ceci étant personne sur ce forum sait, celui qui sait le mieux comment je conduis en ville est en Chine et ceux qui savent comment je roule sur la route.. ba j'en fréquente plus aucun... si c'est pas triste tout ça!

wé, va falloir y faire quelque chose là

J'attends que ça pasque je ramolis là, à me trainer...