V-Twin Sport Club

Ben, c'est pour le débridage...
C'est clair que j'ai vu tous les topics qui en parlent, c'est super bien détailler et c'est pour ça que je l'ai fait, j'ai du pot : c'est un 2000 donc j'ai changer les pipes d'admissions par des modèles 97... Par contre j'arrive pas à trouver le fil (noir/brun) au niveau du boîtier électronique
Donc :
- Quelqu'un peut me dire comment trouver ce fil (un code marqué dessus ?? un numéro en commençant à compter à partir de droite ou de gauche ?? ou une photo avec un flêche sur le fil serait super... Mais la j'exagère un peu p-e, loool) Demain je prend en photo la broche et p-e que ça sera plus facile ? ...
- J'ai fait faire la synchro jeudi dernier... Faut-il la refaire ??
- Y'a pas d'autres réglages à faire suite au changement du diamêtre des pipes ??

Merci de votre aide

t'as vu une différence déjà comme ça
je crois que le fil est sur le petit connecteur

c'est le fil noir et marron sur le connecteur coté poignée de gazzz.
il se trouve facilement il est sur la rangée du dessous.

Pas besoin de refaire ta synchro

Ok, merci
Donc pas de synchro et niveau réglage rien à prévoir, faut juste rouler plan-plan au début pour que ca se fasse vu que c'est un injection.
Par contre le fil est-ce bien celui là ??

Derrière (j'lai pas vu devant twinny c'est pour ça que j'hésite) :


Face :



A quoi sert ce fil en faite ?? Si je roule sans le déconnecter vais-je sentir une différence comme me demande lolo ?? (J'ai pas encore rouler avec comme ça donc je sais pas mais si vous me répondez avant je serais pas surpris au cas ou... loool)

viewtopic.php?t=4512

ce fil te permet de gagner 500 trs/min en allonge mais pas de gagner de puissance

cad tu ruptes à 10500 trs/min ald de 10000 trs/min au compte tours (9500 ald 9000 en réel)

goeland_ a écrit :viewtopic.php?t=4512

ce fil te permet de gagner 500 trs/min en allonge mais pas de gagner de puissance

cad tu ruptes à 10500 trs/min ald de 10000 trs/min au compte tours (9500 ald 9000 en réel)

J'avais bien vu ce topic mais c'est pas le même connecteur (celui d'un TLR je pense).
De toute façon j'arrivais même pas à 8000 tr avant (sûrement les pipes d'admission bloquées et l'échappement d'origine) donc dans tous les cas ça ne pourra qu'être mieux...
Merci

et ca ????



c'est pas les pots qui brident la moto, ceux d'origine sont plutot bien foutu

si tu veux vriament gagner il faut une ligne complete (tres rare) mais de toute facon le rupteur coupe à 9500 trs/min et il n'y a pas possibilités d'aller plus...