////MODIFS SUR SV650 jusqu'à 2002!/////////

[FOFO]

Fort de nos différents recoupements chez notre constructeur préféré (SUZUKI), je vous fait part de mes récentes découvertes concernant le SV 650 :

- afin d'améliorer radicalement la tenue de route du SV strapontin du croupion reconnu, Rudy (mon mécano) et moi-même avons trouvé une astuce "à pas cher" qui consiste à virer l'amorto AR réglable qu'en précharge, et le remplacer par 1 autre de 600 GSXR 01-02, qui lui propose des réglages complets, tant en hydraulique qu'en précharge!
Biensur ça se monte en lieu et place de votre merde originale!
- Idem pour le train AV, la compatibilté est parfaite avec le 600 GSXR qui propose une fourche réglable dans tous les sens, et qui offre en plus la possibilté de passer à des disques de 320 mm!
- Enfin pour donner du coeur à votre poumon!! Nous avons mis en place une modif ad'hoc de boite à air qui double quasiment pour pas une tune, juste un peu de découpe à prévoir sur le modèle originale!

Bon voilà le 1er volet de modifs "à pas cher" mais qui marchent vu que l'année prochaine Rudy (mon mécano) s'engagera avec moi en...PROTWIN sur une base de 650SV évoluée...

[LACOACH]

bien fofo tu es le number 1

[goeland_]

Youpi, que des bonnes nouvelles, mais fais attention Fofo, si vous continuez, tu vas avoir un SV dans le dosseret l'année prochaine et pour prendre les chronos ca va pas etre evident...

[mop]

Fort de nos différents recoupements chez notre constructeur préféré (SUZUKI), je vous fait part de mes récentes découvertes concernant le SV 650 :

- afin d'améliorer radicalement la tenue de route du SV strapontin du croupion reconnu, Rudy (mon mécano) et moi-même avons trouvé une astuce "à pas cher" qui consiste à virer l'amorto AR réglable qu'en précharge, et le remplacer par 1 autre de 600 GSXR 01-02, qui lui propose des réglages complets, tant en hydraulique qu'en précharge!
Biensur ça se monte en lieu et place de votre merde originale!
- Idem pour le train AV, la compatibilté est parfaite avec le 600 GSXR qui propose une fourche réglable dans tous les sens, et qui offre en plus la possibilté de passer à des disques de 320 mm!
- Enfin pour donner du coeur à votre poumon!! Nous avons mis en place une modif ad'hoc de boite à air qui double quasiment pour pas une tune, juste un peu de découpe à prévoir sur le modèle originale!

Bon voilà le 1er volet de modifs "à pas cher" mais qui marchent vu que l'année prochaine Rudy (mon mécano) s'engagera avec moi en...PROTWIN sur une base de 650SV évoluée...

comprend pas tout
tu l'as passé au mitobanc ta moto parce que sur la mienne on avait fait des modif de carbu pour les chevaux et modif du filtre a air ( pas de la boite )
et puis apres c pour la piste que c interresssant les modifis de fourche car moi j'avait mit 3 cm de calle dans chaque tubes et de la 17,5 ca allait beaucoup mieux.

pour le freinage c top ( sauf sur piste la c sur)
et puis le pb selon mon mecno ne viens pas trop de l'amortot arriere mais plutot du cul qui est trop bas donc j'avait refait des biellettes pour lui relever le cul

et bonne chance pour le protwin

ps : si tu veux j'ai une rampe de carbu qui traine

[FOFO]

Merci, mais c'est pas parcque je suis en train de lui monter 1 balle de guerre de 145 kg et de 100 cv (c'est mon objectif), qu'il va me rattraper le rudy avec son mini TL!!!!
To Goeland : T'inquiète pas pour les chronos ils seront tous décalés d'1 tour!!!!
P'tain si il savait le Rudy!!!

To MOP : A combien de CV tu arrivais avec tes modifs?? On a réussi à gagner du poids en passant d'une fourche de SV toute pourrite, à 1 fourche de.....1000 GSXR 01-02 en plus de tous les réglages qui vont avec!

[mop]

j'etait a 68 a la roue
mais bon pas toucher au arbre ni a la compression

[FOFO]

Ah! Bah ça tombe bien c'est justement la prochaine modif! 68 cv avec 1 kit chaine d'origine???

[mop]

heuuuu le kit chaine ne change rien pour la puissance sur un mitobanc dinojet

[neozerabbit]

Oh que si la qualité et le type du kit chaîne influent. CA peut impacter qq chevaux.

Neo

[FOFO]

ahhh!!! Bon !!! Il mesure pas la puissance au sol ton mitobanc d'école??? Si il l'a mesure comme je le pense à la roue arrière, le fait de passer de 525 en 520 (pas de la chaine), te fait récupérer 2 ou 3 cv en Pmaxi... Donc Oui ça compte!

[william]

et cet habile changement de pas de chaine est il possible sur le tl ou je dis une connerie?j'y pense car mon kit rend l'ame...une sugestion pour un nouveau braquet(suis 17/38)??
merci!

[neozerabbit]

Si c'est tout à fait possible. Sur mon TLR je suis monté en 5*25 au lieu des 5*3O d'orgine et je projette de passer en 5*20 mais uniquement pour le circuit car le 5*20 tient moins longtemps. En fait il suffit de prendre le Kit chaîne en 5*20, 5*25 ou 5*30 pour ta moto c'est pas plus compliqué. Ils de donnent la châine et le pigon de sortie de boite et la couronne qui va avec. C'est pas plus compliqué.

Pour le route je te conseil du 5*25 avec une démule en 17*42 c'est niquel côté agrément moteur.

Neo

[goeland_]

to neo :
et combien de maillons pour la chaine en 17/42 et 525 sur un TLR
meme question pour le TLS d'ailleurs ....

[neozerabbit]

C'est une question piège ?
Franchement je sais pas combien il y a de maillons.

Neo

[Bienlaroute]

A quand les essais du 650 ?